A.物流設(shè)施和信息系統(tǒng)規(guī)劃
B.基本儲運設(shè)施規(guī)劃
C.物流運轉(zhuǎn)能力設(shè)施規(guī)劃
D.輔助作業(yè)區(qū)域設(shè)施規(guī)劃
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A.競爭原則
B.交通便利原則
C.經(jīng)濟性原則
D.低運費原則
A.配送中心是從事貨物配備和組織對用戶的送貨，以高水平實現(xiàn)銷售或供應(yīng)的現(xiàn)代流通設(shè)施
B.配送中心是一種物流節(jié)點，它以儲藏倉庫這種單一形式出現(xiàn)
C.配送中心是從事貨物配備的場所
D.配送中心以儲存為主，配送為輔
A.物流
B.配送
C.儲存
D.配送中心
A.訂單時間先后
B.用戶要求
C.路線運近
D.配送中心
A.出錯
B.消耗時間及人力
C.技術(shù)設(shè)備有限
D.人員素質(zhì)低
最新試題
物流信息廣泛性，連續(xù)性，多樣性和動態(tài)性，決定了物流信息的復雜性，在物流活動中必須對不同來源，不同種類，不同時間和相互聯(lián)系的物流信息進行反復研究和處理，才能得到具有實際應(yīng)用價值的信息。
供應(yīng)鏈，也被稱為（）。它由（）、（）、（）、（）和（）組成。
批量庫存是由于要應(yīng)付顧客需求與供應(yīng)能力變化而引起的庫存。
公路運輸貨運代理作業(yè)的發(fā)送業(yè)務(wù)主要有（）
供應(yīng)鏈管理就是物流管理。商品的開發(fā)和制造不是供應(yīng)鏈的主要活動。
供應(yīng)鏈上游企業(yè)是下游企業(yè)的客戶，下游企業(yè)是上游企業(yè)的供應(yīng)商。
物流數(shù)據(jù)分析能幫助企業(yè)認識到事物發(fā)展的規(guī)律，需求科學管理以替代傳統(tǒng)經(jīng)驗，具體價值包括（）
在海洋運輸中，貨船混載雜貨，則必須嚴格使用（）包裝。
包裝按其方法分類有（）、（）、（）、（）。
物流仿真技術(shù)作為系統(tǒng)實驗的先行環(huán)節(jié)，能夠?qū)ο到y(tǒng)可能的產(chǎn)出情況進行預估，對系統(tǒng)面臨的問題提出可能的解決方案。