A.可得性
B.不可得性
C.可靠性
D.不可靠性
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A.較低;
B.較高;
C.一般;
D.變化。
A.運量小、效率低;
B.運量小、無中轉(zhuǎn);
C.效率低、破損多;
D.運量小、運距小。
A.數(shù)量
B.時間
C.地點
D.路線
A.15;
B.30;
C.60;
D.90。
A.總體目標
B.總體成本
C.總體效益
D.總體速度
最新試題
供應(yīng)鏈戰(zhàn)略計劃要考慮的四個主要供應(yīng)鏈驅(qū)動因素是()、()、()和()。
少品種,大批量,少頻度的配送技術(shù),與POS、EOS、EDI等數(shù)據(jù)收集技術(shù)廣泛使用,使得各種物流作業(yè)頻繁發(fā)生。
供應(yīng)鏈上游企業(yè)是下游企業(yè)的客戶,下游企業(yè)是上游企業(yè)的供應(yīng)商。
倉庫選址決策所遵循的原則有適應(yīng)性、協(xié)調(diào)性、經(jīng)濟性、戰(zhàn)略性、可行性原則。
根據(jù)貨物性質(zhì)的差異,適宜采用甩掛運輸?shù)念愋陀校ǎ?/p>
物流信息廣泛性,連續(xù)性,多樣性和動態(tài)性,決定了物流信息的復(fù)雜性,在物流活動中必須對不同來源,不同種類,不同時間和相互聯(lián)系的物流信息進行反復(fù)研究和處理,才能得到具有實際應(yīng)用價值的信息。
現(xiàn)代物流的兩種包裝技術(shù)是()、()。
減小牛鞭效應(yīng)的方法有()、()、()和建立戰(zhàn)備伙伴關(guān)系。
我國運輸保險的類型主要有()
在海洋運輸中,貨船混載雜貨,則必須嚴格使用()包裝。