A.較低;
B.較高;
C.一般;
D.變化。
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A.運(yùn)量小、效率低;
B.運(yùn)量小、無中轉(zhuǎn);
C.效率低、破損多;
D.運(yùn)量小、運(yùn)距小。
A.數(shù)量
B.時間
C.地點(diǎn)
D.路線
A.15;
B.30;
C.60;
D.90。
A.總體目標(biāo)
B.總體成本
C.總體效益
D.總體速度
A.實(shí)現(xiàn)物質(zhì)產(chǎn)品的使用價值
B.增加物質(zhì)產(chǎn)品的價值
C.創(chuàng)造物質(zhì)產(chǎn)品的價值
D.創(chuàng)造物質(zhì)產(chǎn)品的使用價值
最新試題
包裝按其方法分類有()、()、()、()。
現(xiàn)代物流的兩種包裝技術(shù)是()、()。
供應(yīng)鏈上游企業(yè)是下游企業(yè)的客戶,下游企業(yè)是上游企業(yè)的供應(yīng)商。
果蔬食品倉庫應(yīng)該選擇在入城干道處,以免運(yùn)輸距離拉得過長,商品損耗過大。
網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)作業(yè)中,網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)經(jīng)營者承擔(dān)托運(yùn)人和承運(yùn)人雙重角色。
進(jìn)行倉庫內(nèi)部規(guī)劃設(shè)計(jì)時,倉庫面積的利用率越高就會越有效的降低倉儲成本。
物流仿真技術(shù)作為系統(tǒng)實(shí)驗(yàn)的先行環(huán)節(jié),能夠?qū)ο到y(tǒng)可能的產(chǎn)出情況進(jìn)行預(yù)估,對系統(tǒng)面臨的問題提出可能的解決方案。
迫使供應(yīng)商相互壓價,是供應(yīng)鏈管理的基本原則之一。
流通加工最多的產(chǎn)品是()。
要實(shí)現(xiàn)供應(yīng)鏈上各國環(huán)節(jié)的有機(jī)連接,需要對各個環(huán)節(jié)信息溝通方式及信息內(nèi)容進(jìn)行統(tǒng)一化、標(biāo)準(zhǔn)化。