A.總體目標(biāo)
B.總體成本
C.總體效益
D.總體速度
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A.實現(xiàn)物質(zhì)產(chǎn)品的使用價值
B.增加物質(zhì)產(chǎn)品的價值
C.創(chuàng)造物質(zhì)產(chǎn)品的價值
D.創(chuàng)造物質(zhì)產(chǎn)品的使用價值
A.價值效應(yīng)
B.服務(wù)效應(yīng)
C.空間效應(yīng)
D.核心效應(yīng)
A.簡易化和標(biāo)準(zhǔn)化
B.標(biāo)準(zhǔn)化和質(zhì)量化
C.質(zhì)量化和高效化
D.高效化和集約化
A.大量貨物
B.笨重貨物
C.輕泡貨物
D.大宗貨物
A.分散運輸
B.整車分卸運輸
C.靈活運輸
D.解體運輸
最新試題
供應(yīng)鏈管理就是物流管理。商品的開發(fā)和制造不是供應(yīng)鏈的主要活動。
批量庫存是由于要應(yīng)付顧客需求與供應(yīng)能力變化而引起的庫存。
如果很容易轉(zhuǎn)變?yōu)橄乱徊降难b卸搬運而不需做過多裝卸搬運前的準(zhǔn)備工作,則裝卸搬運活性低。
豐巢開發(fā)電商業(yè)務(wù)屬于()
供應(yīng)鏈上游企業(yè)是下游企業(yè)的客戶,下游企業(yè)是上游企業(yè)的供應(yīng)商。
減小牛鞭效應(yīng)的方法有()、()、()和建立戰(zhàn)備伙伴關(guān)系。
在經(jīng)濟訂貨批量模型中,庫存總成本主要組成部分包括()
根據(jù)貨物性質(zhì)的差異,適宜采用甩掛運輸?shù)念愋陀校ǎ?/p>
無論是ABC還是CVA,除了能解決對不同重要性的物資,采用不同的管理方法,還可以解決在什么時候訂貨,訂多少貨的問題。
標(biāo)有收貨人的簡稱、參考號、目的地、件號都是屬于運輸標(biāo)志。