《1976年商船最低標(biāo)準(zhǔn)公約》（ILO 147號(hào)）的一條規(guī)定引用了（）.以確保船上的人命安全。

ILO 147號(hào)公約生效后，ILO 又通過(guò)（）的形式將后來(lái)制定的某些公約添加到第147號(hào)公約的附錄中，（）尤須履行加入的公約中關(guān)于港口國(guó)監(jiān)督的條款。

ILO No.147公約要求，締約國(guó)須制定國(guó)內(nèi)法律或條例，為在其領(lǐng)土上登記的船舶作出符合公約標(biāo)準(zhǔn)的規(guī)定，就沒(méi)有義務(wù)實(shí)施有關(guān)公約的會(huì)員國(guó)而言（）。

1987年（海員）健康保護(hù)和醫(yī)療公約要求，會(huì)員國(guó)應(yīng)通過(guò)國(guó)家法律或條例使船東負(fù)責(zé)保持船舶適當(dāng)?shù)男l(wèi)生條件，國(guó)家應(yīng)保證制訂措施，為船上海員提供（）。

《關(guān)于控制和管理船舶壓載水，減少有害水生物和病原體傳播的指南》于1997年通過(guò)，旨在（）。

依據(jù)《1976年商船最低標(biāo)準(zhǔn)公約》（ILO 147號(hào)），船旗國(guó)及港口國(guó)當(dāng)局和檢查員就海員權(quán)益檢查的內(nèi)容包括（）。①安全；②生活安排；③就業(yè)條件。

疲勞被認(rèn)為是導(dǎo)致（）的一個(gè)嚴(yán)重誘因，而過(guò)長(zhǎng)的工作時(shí)間或休息不足則是導(dǎo)致疲勞的因素之一。

交通（運(yùn)輸）主管部門制定的法規(guī)文件在交通安全管理法規(guī)體系中占了相當(dāng)大的比重，是為實(shí)施相關(guān)法律、法規(guī)，或在（）的基礎(chǔ)上，在有關(guān)船舶安全管理方面作出的比較具體的規(guī)定。

1997年9月至11月，Paris MOU 成員國(guó)根據(jù)新的諒解備忘錄，首次對(duì)在港外國(guó)籍船舶執(zhí)行ILO 147號(hào)公約的情況實(shí)施了集中檢查會(huì)戰(zhàn)（CIC ），以監(jiān)控（）。

《2003年海員身份證件公約》（第185號(hào)公約）制定了全球統(tǒng)一的證件格式和具體技術(shù)參數(shù)，防偽技術(shù)的新成果將應(yīng)用到海員身份證件中，海員身份證件的最主要特征是引入了（）的生物測(cè)定信息。