A.指揮是否到位
B.通訊是否暢通
C.機(jī)械是否正常
D.是否是空箱
E.各連鎖保護(hù)是否正常
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A.自行式
B.全繩索牽引式
C.半繩索牽引式
D.補(bǔ)償牽引式
E.混合式
A.大車行走車架
B.走臺(tái)上
C.司機(jī)室
D.俯仰機(jī)構(gòu)操作室
E.電氣室和機(jī)房
A.扭結(jié)
B.彎曲
C.斷股
D.籠狀畸形
E.斷芯
A.高度指示器
B.限位保護(hù)
C.超負(fù)荷保護(hù)
D.緩沖裝置
E.著箱限位
A.起升上升至終點(diǎn)停止
B.起升下降至終點(diǎn)停止
C.上、下終點(diǎn)前減速
D.起升上限極限限位
E.超載保護(hù)
最新試題
TMP 維修比傳統(tǒng)計(jì)劃維修制的綜合經(jīng)濟(jì)效益高。
接觸器磁導(dǎo)體可動(dòng)部分距靜止部分距離過大可能引起接觸器動(dòng)作遲緩。
漸開線齒輪在同一條漸開線上，位置不同，壓力角也不同。
橋吊的狀態(tài)監(jiān)測(cè)與管理系統(tǒng)具有數(shù)據(jù)搜集、分析、管理、故障診斷功能，它僅在電氣房可以顯示。
鋼絲繩斷裂的主要原因是在反復(fù)彎曲、擠壓、摩擦作用下產(chǎn)生的磨損與變形造成。
每日每次開車前，必須檢查所有機(jī)械和電器設(shè)備是否良好，操作系統(tǒng)是否靈活，并按規(guī)定對(duì)設(shè)備進(jìn)行保養(yǎng)和潤(rùn)滑。
岸邊橋吊運(yùn)物品時(shí)，應(yīng)鳴鈴讓人躲開或繞開，禁止從人頭頂通過，開車前必須發(fā)出開車警告信號(hào)。
滑輪組的倍率選擇對(duì)驅(qū)動(dòng)裝置總體尺寸沒有影響。
電動(dòng)裝卸機(jī)司機(jī)要認(rèn)真按照潤(rùn)滑“三定”的原則，合理使用潤(rùn)料，并做好潤(rùn)料的回收工作。
當(dāng)鋼絲繩直徑相對(duì)于公稱直徑減少7%且未斷絲，則該鋼絲繩仍然可用。