A.5min
B.8min
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A.40
B.50
C.60
D.70
A.±0.1
B.±0.2
C.±0.4
D.±0.5
A.40
B.45
C.50
D.60
A.中低負(fù)荷段
B.中高負(fù)荷段
C.較低負(fù)荷段
D.較高負(fù)荷段
A.無功電源
B.有功補(bǔ)償設(shè)施
C.無功補(bǔ)償容量
D.有功電源
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最新試題
傳遞函數(shù)是系統(tǒng)在()內(nèi)的數(shù)學(xué)模型。
下列哪項(xiàng)不是火電機(jī)組一次調(diào)頻的試驗(yàn)條件()?
對(duì)于同步發(fā)電機(jī)原動(dòng)機(jī)及其調(diào)節(jié)系統(tǒng)的建模,說法錯(cuò)誤的是()。
發(fā)電機(jī)組在并網(wǎng)條件下的試驗(yàn)一般稱為()。
火電機(jī)組一次調(diào)頻試驗(yàn)頻差可采用機(jī)組控制系統(tǒng)生成,亦可采用()生成。
下列哪個(gè)不是燃?xì)鈾C(jī)調(diào)節(jié)系統(tǒng)模型的環(huán)節(jié)()。
階躍試驗(yàn)中,從階躍信號(hào)加入開始到被控量變化至10%階躍量所需要的時(shí)間稱為()。
下面哪個(gè)指標(biāo)不屬于火電機(jī)組一次調(diào)頻的動(dòng)態(tài)指標(biāo)()。
階躍試驗(yàn)中,從階躍量加入開始到被控量變化值90%階躍量所需要的時(shí)間是()。
汽輪機(jī)執(zhí)行結(jié)構(gòu)建模條件不包括()。