地鐵發(fā)生火災，首要的問題是保證設(shè)備安全。

換乘站客組織，在應急情況下現(xiàn)場遵循“誰故障、誰為主”的原則。

合理的城市交通系統(tǒng)模式是對城市地區(qū)客運系統(tǒng)供需平衡狀態(tài)的一種描述，這種描述涉及各種交通方式在整個城市交通系統(tǒng)中分擔的出行比例。

在一定前提范圍下，如果采用不同度量方式，相應的交通結(jié)構(gòu)不會有較大差異。

車站供電系統(tǒng)可劃分為高壓、低壓兩類設(shè)備。

（）主要體現(xiàn)在其為公眾服務(wù)的性質(zhì)，表現(xiàn)為服務(wù)對象的公眾化和不確定性。

基于度量方式的交通結(jié)構(gòu)主要有基于（）三類交通結(jié)構(gòu)。

自動閉塞方式的列車控制系統(tǒng)采取目標距離控制模式。

換乘站客流控制遵循“由上而下，由內(nèi)至外”和“先控制進站、在控制換乘”的原則。

閉路電視監(jiān)視系統(tǒng)簡稱（）。