A.混凝土收縮和外力作用的綜合產(chǎn)物,混凝土收縮為主
B.梁受力產(chǎn)生撓曲
C.混凝土內(nèi)外收縮不均勻所致
D.橋面混凝土強(qiáng)度不足
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A.坡度尺法
B.縱橫等分線法
C.坐標(biāo)法
D.放樣架法
A.直墻式襯砌
B.復(fù)合式襯砌
C.噴錨襯砌
D.曲墻式襯砌
A.0.2m
B.0.3m
C.0.4m
D.0.5m
A.維修長(zhǎng)度
B.總長(zhǎng)
C.全長(zhǎng)
D.橋隧?yè)Q算長(zhǎng)
A.中砂
B.粗砂
C.細(xì)砂
D.特細(xì)砂
最新試題
隧道超前錨桿屬于初期支護(hù)措施。
橋隧養(yǎng)護(hù)工作,必須確立以“保證行車(chē)安全”為主要目標(biāo),遵循“設(shè)備質(zhì)量保安全”的指導(dǎo)思想。
隧道水害主要指施工隧道水害,即圍巖的地下水和地表水直接或間接地以滲漏或涌出的形式進(jìn)入隧道內(nèi)造成的危害。
高速鐵路隧道洞口緩沖結(jié)構(gòu)屬于隧道附屬結(jié)構(gòu)。
鐵路隧道避車(chē)洞的襯砌類(lèi)型應(yīng)與隧道襯砌類(lèi)型相適應(yīng),可以降低防水級(jí)別。
采用懸臂澆筑法施工連續(xù)梁時(shí),注意掛籃需對(duì)稱(chēng)同步平衡作業(yè)。
隧道防水板搭接寬度不小于15公分,焊接后不需做密封性檢查。
II級(jí)圍巖的結(jié)構(gòu)特征和完整狀態(tài)是呈塊石、碎石狀鑲嵌結(jié)構(gòu)。
鐵路隧道內(nèi)二襯預(yù)埋接觸網(wǎng)槽道是為了檢查維修通信電纜使用。
隧道棄渣可以隨意堆放,采用防護(hù)措施,避免滑坡及污染環(huán)境。