A.駐站
B.遠(yuǎn)端
C.現(xiàn)場(chǎng)
D.反向遠(yuǎn)端
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A.栓焊梁連接部分
B.圍欄
C.鋼橋縱梁
D.人行道托架
A.汛期前進(jìn)行防洪檢查處理,組織有關(guān)部門(mén)對(duì)沿線危樹(shù)、危石進(jìn)行檢查,完成防洪工程和預(yù)搶工程,儲(chǔ)備足夠的搶險(xiǎn)料具及機(jī)具,組織搶修隊(duì)伍并進(jìn)行演練,依靠當(dāng)?shù)卣⑷罕娦缘姆篮榻M織
B.加強(qiáng)雨中和雨后的檢查,嚴(yán)格執(zhí)行汛期安全行車(chē)措施,強(qiáng)化降雨量和洪水位警戒制度、防洪重點(diǎn)處所監(jiān)護(hù)制度
C.對(duì)于可能危及行車(chē)安全的地點(diǎn),有條件時(shí)可安裝自動(dòng)報(bào)警裝置
D.對(duì)水流量大、河床不穩(wěn)定的橋梁,要設(shè)置必要的監(jiān)測(cè)儀器,建立觀測(cè)制度,掌握橋梁水文及河床變化情況,及時(shí)采取預(yù)防和整治措施
A.岔線、段管線與正線、到發(fā)線接軌時(shí),均應(yīng)鋪設(shè)安全線
B.岔線與站內(nèi)到發(fā)線接軌,當(dāng)站內(nèi)有平行進(jìn)路及隔開(kāi)道岔并有聯(lián)鎖裝置時(shí),可不設(shè)安全線
C.在進(jìn)站信號(hào)機(jī)外制動(dòng)距離內(nèi)進(jìn)站方向?yàn)槌^(guò)8‰下坡道的車(chē)站,應(yīng)在正線或到發(fā)線的接車(chē)方向末端設(shè)置安全線
D.合資鐵路、地方鐵路及專(zhuān)用鐵路與國(guó)家鐵路車(chē)站接軌,其接軌處或接車(chē)線末端應(yīng)設(shè)隔開(kāi)設(shè)備
A.翹頭
B.蜂窩
C.麻面
D.裂紋
A.水土保持
B.谷坊攔截
C.排泄
D.草皮護(hù)底
最新試題
城市地鐵一般采用盾構(gòu)法施工,隧道襯砌屬于拼裝式襯砌。
鐵路橋隧施工砼必須設(shè)置攪拌站集中生產(chǎn),攪拌站的砂石料根據(jù)不同繼配應(yīng)分倉(cāng)堆碼。
V級(jí)圍巖開(kāi)挖后的穩(wěn)定狀態(tài)是拱部無(wú)支護(hù)時(shí)可產(chǎn)生較大的明塌,側(cè)壁有時(shí)失去穩(wěn)定。
隧道棄渣可以隨意堆放,采用防護(hù)措施,避免滑坡及污染環(huán)境。
鐵路涵洞與線路斜交時(shí),翼墻必須與涵身垂直布置。
鐵路隧道止水帶屬于隧道的排水系統(tǒng)。
鋼筋進(jìn)場(chǎng)后應(yīng)直接堆碼在鋼筋場(chǎng)地坪上,并覆蓋好,防止銹蝕。
隧道仰坡截水溝屬于隧道的防水系統(tǒng)。
為了加快隧道施工進(jìn)度,仰拱填充砼可以與仰拱同時(shí)澆筑。
機(jī)械通風(fēng)是隧道降低洞內(nèi)粉塵濃度的重要手段,要求在主要作業(yè)(鉆眼、裝昨等)進(jìn)行期間,必須經(jīng)常保持通風(fēng)。