高速鐵路橋隧施工必須設(shè)置鋼筋加工廠集中存放、加工鋼筋，鋼筋應(yīng)分類堆碼，比做好標(biāo)識(shí)。

城市地鐵一般采用盾構(gòu)法施工，隧道襯砌屬于拼裝式襯砌。

隧道二襯厚度檢測(cè)可采用破除襯砌后進(jìn)行檢測(cè)。

為了加快隧道施工進(jìn)度，仰拱填充砼可以與仰拱同時(shí)澆筑。

鐵路隧道止水帶屬于隧道的排水系統(tǒng)。

橋隧養(yǎng)護(hù)工作，必須確立以“保證行車安全”為主要目標(biāo)，遵循“設(shè)備質(zhì)量保安全”的指導(dǎo)思想。

采用懸臂澆筑法施工連續(xù)梁時(shí)，注意掛籃需對(duì)稱同步平衡作業(yè)。

鋼筋進(jìn)場(chǎng)后應(yīng)直接堆碼在鋼筋場(chǎng)地坪上，并覆蓋好，防止銹蝕。

V級(jí)圍巖開挖后的穩(wěn)定狀態(tài)是拱部無(wú)支護(hù)時(shí)可產(chǎn)生較大的明塌，側(cè)壁有時(shí)失去穩(wěn)定。

隧道襯砌是附屬結(jié)構(gòu)，它不但承受圍巖壓力，還受列車荷載的作用。