A.岔線、段管線與正線、到發(fā)線接軌時,均應(yīng)鋪設(shè)安全線
B.岔線與站內(nèi)到發(fā)線接軌,當(dāng)站內(nèi)有平行進(jìn)路及隔開道岔并有聯(lián)鎖裝置時,可不設(shè)安全線
C.在進(jìn)站信號機外制動距離內(nèi)進(jìn)站方向為超過8‰下坡道的車站,應(yīng)在正線或到發(fā)線的接車方向末端設(shè)置安全線
D.合資鐵路、地方鐵路及專用鐵路與國家鐵路車站接軌,其接軌處或接車線末端應(yīng)設(shè)隔開設(shè)備
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A.翹頭
B.蜂窩
C.麻面
D.裂紋
A.水土保持
B.谷坊攔截
C.排泄
D.草皮護(hù)底
A.全長300m以上的鋼橋
B.全長400m以上的鋼橋
C.全長2000m以上的隧道
D.全長3000m以上的隧道
A.工務(wù)段管轄正線長度,應(yīng)根據(jù)單線或雙線、平原或山區(qū)等條件確定
B.工務(wù)段管轄正線長度,應(yīng)根據(jù)單線或雙線、人口多少等條件確定
C.在工務(wù)段管轄范圍內(nèi)有樞紐或編組站時,應(yīng)適當(dāng)增加正線管轄長度
D.在工務(wù)段管轄范圍內(nèi)有樞紐或編組站時,不得減少正線管轄長度
A.51x
B.151x
C.201x
D.251x
最新試題
V級圍巖開挖后的穩(wěn)定狀態(tài)是拱部無支護(hù)時可產(chǎn)生較大的明塌,側(cè)壁有時失去穩(wěn)定。
隧道超前錨桿屬于初期支護(hù)措施。
隧道二次襯砌應(yīng)采用具有自防水能力的混凝土。
鐵路隧道止水帶屬于隧道的排水系統(tǒng)。
鐵路橋隧主筋一般采用PRB400螺紋鋼。
高速鐵路隧道洞口緩沖結(jié)構(gòu)屬于隧道附屬結(jié)構(gòu)。
鐵路隧道防水措施包括盲管、防水板、止水條及鋼邊止水帶。
隧道二襯厚度檢測可采用破除襯砌后進(jìn)行檢測。
橫洞、斜井、避車洞屬于鐵路隧道的臨時建筑物。
為了加快隧道施工進(jìn)度,仰拱填充砼可以與仰拱同時澆筑。