A.動(dòng)力不足
B.冷卻液過(guò)熱
C.機(jī)油過(guò)熱
D.單缸失火
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A.氣門間隙過(guò)大
B.凸輪磨損
C.正時(shí)跳齒
D.凸輪軸承磨損
A.本田V-TEC
B.寶馬Valvetronic
C.英菲尼迪VVEL
D.SGMDVVT
A.修磨凸輪軸
B.更換凸輪軸
C.調(diào)整氣門間隙
D.將凸輪軸或正時(shí)輪轉(zhuǎn)動(dòng)一定角度
A.讀取ECM相位信號(hào)
B.刻度盤(pán)法
C.氣門重疊法
D.測(cè)量缸壓峰值
A.轉(zhuǎn)動(dòng)曲軸，先動(dòng)為進(jìn)氣門，后動(dòng)排氣門
B.轉(zhuǎn)動(dòng)曲軸，先動(dòng)為排氣門，后動(dòng)為進(jìn)氣門
C.距離進(jìn)氣歧管近的是排氣門
D.距離進(jìn)氣歧管近的是進(jìn)氣門
最新試題
汽油機(jī)是在壓縮行程上止點(diǎn)時(shí)點(diǎn)火的。
下列哪個(gè)不是分配式噴油泵的特點(diǎn)？（）
進(jìn)氣系統(tǒng)的維護(hù)，能夠減小進(jìn)氣阻力，保證進(jìn)氣過(guò)程質(zhì)量。
壓電式共軌噴射系統(tǒng)的特點(diǎn)包括（）①燃油壓力穩(wěn)定，不受轉(zhuǎn)速.噴油量等的影響②噴射壓力高，壓力范圍大，從20Mpa～200Mpa間彈性調(diào)節(jié)③噴射單獨(dú)控制，控制精度高.切換頻率高，能多次噴油④響應(yīng)速度快，可控制噴油速率.噴油規(guī)律，使黑煙和NOx的排放減少，噪聲減小
柴油機(jī)機(jī)械噴射系統(tǒng)中，噴油泵上均有供油提前自動(dòng)調(diào)節(jié)器。
關(guān)于泵噴嘴噴射系統(tǒng)的描述不正確的是（）
關(guān)于排氣系統(tǒng)和凈化裝置的描述，不正確的是（）
如果起動(dòng)失敗，ECU將自動(dòng)停止噴油器噴油，甚至還會(huì)停轉(zhuǎn)燃油泵，以免發(fā)動(dòng)機(jī)冷起動(dòng)時(shí)長(zhǎng)時(shí)間拖動(dòng)出現(xiàn)嚴(yán)重“淹缸”現(xiàn)象。
裝配前未清除干凈螺栓孔及缸體與缸蓋結(jié)合面上的污物，或拆裝時(shí)不按規(guī)定的次序和轉(zhuǎn)矩?cái)Q緊氣缸螺栓都會(huì)導(dǎo)致氣缸體和氣缸蓋的變形。
單氣門正時(shí)可變，實(shí)際上就是進(jìn)氣門正時(shí)可變。