A.氣門間隙過(guò)大
B.凸輪磨損
C.正時(shí)跳齒
D.凸輪軸承磨損
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A.本田V-TEC
B.寶馬Valvetronic
C.英菲尼迪VVEL
D.SGMDVVT
A.修磨凸輪軸
B.更換凸輪軸
C.調(diào)整氣門間隙
D.將凸輪軸或正時(shí)輪轉(zhuǎn)動(dòng)一定角度
A.讀取ECM相位信號(hào)
B.刻度盤法
C.氣門重疊法
D.測(cè)量缸壓峰值
A.轉(zhuǎn)動(dòng)曲軸，先動(dòng)為進(jìn)氣門，后動(dòng)排氣門
B.轉(zhuǎn)動(dòng)曲軸，先動(dòng)為排氣門，后動(dòng)為進(jìn)氣門
C.距離進(jìn)氣歧管近的是排氣門
D.距離進(jìn)氣歧管近的是進(jìn)氣門
A.噪音增大
B.發(fā)動(dòng)機(jī)功率下降
C.怠速抖動(dòng)
D.油耗上升
最新試題
配式噴油泵，只需一套柱塞-套筒偶件，柱塞旋轉(zhuǎn)一周向各缸的噴油器就供油一次。
廢氣渦輪增壓，響應(yīng)性好，發(fā)動(dòng)機(jī)加速反應(yīng)快，低速增壓壓力高。
柴油機(jī)機(jī)械噴射系統(tǒng)中，噴油泵上均有供油提前自動(dòng)調(diào)節(jié)器。
汽油機(jī)是在壓縮行程上止點(diǎn)時(shí)點(diǎn)火的。
單氣門正時(shí)可變，實(shí)際上就是進(jìn)氣門正時(shí)可變。
裝配前未清除干凈螺栓孔及缸體與缸蓋結(jié)合面上的污物，或拆裝時(shí)不按規(guī)定的次序和轉(zhuǎn)矩?cái)Q緊氣缸螺栓都會(huì)導(dǎo)致氣缸體和氣缸蓋的變形。
柴油機(jī)燃燒過(guò)程中，最高壓力和最高溫度同時(shí)出現(xiàn)。
活性碳罐是控制廢氣再循環(huán)的部件。
活塞是一個(gè)完全對(duì)稱的零件，安裝時(shí)沒(méi)有方向性。
發(fā)動(dòng)機(jī)過(guò)熱時(shí)可能發(fā)生的問(wèn)題包括（）①相對(duì)運(yùn)動(dòng)零部件正常的配合間隙被破壞，容易引發(fā)相互卡咬.干涉②機(jī)油性能惡化加速，潤(rùn)滑不良，零件磨損加?、燮蜋C(jī)易產(chǎn)生爆震燃燒④充氣效率降高，進(jìn)氣量多，動(dòng)力充足