壓電式共軌噴射系統(tǒng)的特點(diǎn)包括（）
①燃油壓力穩(wěn)定，不受轉(zhuǎn)速.噴油量等的影響
②噴射壓力高，壓力范圍大，從20Mpa～200Mpa間彈性調(diào)節(jié)
③噴射單獨(dú)控制，控制精度高.切換頻率高，能多次噴油
④響應(yīng)速度快，可控制噴油速率.噴油規(guī)律，使黑煙和NOx的排放減少，噪聲減小
A.②.③.④
B.①.②.④
C.①.②.③.④
D.③.④
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A.能限制柴油機(jī)最高轉(zhuǎn)速和穩(wěn)定怠速，也能對(duì)柴油機(jī)工作范圍內(nèi)的任何轉(zhuǎn)速進(jìn)行自動(dòng)調(diào)節(jié)
B.只限制柴油機(jī)最高轉(zhuǎn)速，防止飛車
C.只限制柴油機(jī)最低轉(zhuǎn)速，防止穩(wěn)定熄火
D.只限制柴油機(jī)最高和最低轉(zhuǎn)速，防止飛車和穩(wěn)定怠速
A.供油均勻性好，供油調(diào)節(jié)方便
B.結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，零件數(shù)少，體積小，重量輕
C.循環(huán)供油量大
D.故障少，易維修
對(duì)于機(jī)械噴射的柴油機(jī)或汽車，描述正確的是（）
①司機(jī)加速踏板實(shí)際控制的是噴油泵的供油拉桿的位置
②柱塞相對(duì)于套筒轉(zhuǎn)動(dòng)一個(gè)角度，改變其有效行程即改變了供油量
③改變柱塞相對(duì)于套筒軸向位置改變就改變了開(kāi)始供油時(shí)刻
④四沖程柴油機(jī)，噴油泵凸輪軸轉(zhuǎn)速與曲軸轉(zhuǎn)速相同
A.①.②.③.④
B.①.②.③
C.①.②
D.①.③.④
A.不易冒黑煙
B.速度快，所以轉(zhuǎn)速就較快
C.較柔和，振動(dòng).噪聲大小
D.多了緩燃期
按照高壓油路布置方式，柴油機(jī)燃油噴射系統(tǒng)包括（）
①泵-管-噴嘴系統(tǒng)
②直列柱塞式噴油泵系統(tǒng)
③單體泵系統(tǒng)或泵噴嘴系統(tǒng)
④分配式噴油泵系統(tǒng)
A.①.②.④
B.①.②.③.④
C.①.③
D.①.②.③
最新試題
內(nèi)燃機(jī)在所有熱機(jī)中熱效率最高。
活性碳罐是控制廢氣再循環(huán)的部件。
配氣正時(shí)可變技術(shù)改善了發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力性和經(jīng)濟(jì)性。
如果起動(dòng)失敗，ECU將自動(dòng)停止噴油器噴油，甚至還會(huì)停轉(zhuǎn)燃油泵，以免發(fā)動(dòng)機(jī)冷起動(dòng)時(shí)長(zhǎng)時(shí)間拖動(dòng)出現(xiàn)嚴(yán)重“淹缸”現(xiàn)象。
氣環(huán)泵油使得發(fā)動(dòng)機(jī)不管在什么工作狀態(tài)下都存在燒機(jī)油現(xiàn)象，只是程度的輕重。
活塞是一個(gè)完全對(duì)稱的零件，安裝時(shí)沒(méi)有方向性。
柱塞偶件在做滑動(dòng)性試驗(yàn)時(shí)，若滑動(dòng)速度太快，說(shuō)明間隙太大。
柴油機(jī)機(jī)械噴射系統(tǒng)中，噴油泵上均有供油提前自動(dòng)調(diào)節(jié)器。
氣缸直徑和活塞行程決定了排量的大小。
單氣門正時(shí)可變，實(shí)際上就是進(jìn)氣門正時(shí)可變。