A.電壓差
B.功角差
C.頻率差
D.轉(zhuǎn)速差
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A.設(shè)備參數(shù)
B.操作步驟
C.緊急事故狀態(tài)下的處理方法
D.應(yīng)急預(yù)案
A.原動機
B.發(fā)電機
C.勵磁系統(tǒng)
D.調(diào)速系統(tǒng)
A.勵磁保護
B.失磁保護
C.失步保護
D.異步保護
A.規(guī)劃設(shè)計、初步設(shè)計、可行性研究、設(shè)備采購、施工圖設(shè)計、竣工圖設(shè)計、工程驗收
B.可行性研究、規(guī)劃設(shè)計、初步設(shè)計、施工圖設(shè)計、竣工圖設(shè)計、設(shè)備采購、工程驗收
C.可行性研究、規(guī)劃設(shè)計、初步設(shè)計、設(shè)備采購、施工圖設(shè)計、竣工圖設(shè)計、工程驗收
D.規(guī)劃設(shè)計、可行性研究、初步設(shè)計、施工圖設(shè)計、設(shè)備采購、竣工圖設(shè)計、工程驗收
A.電壓波動
B.閃變
C.諧波
D.三相電壓不平衡
最新試題
傳遞函數(shù)是系統(tǒng)在（）內(nèi)的數(shù)學(xué)模型。
對于同步發(fā)電機原動機及其調(diào)節(jié)系統(tǒng)的建模，說法錯誤的是（）。
汽輪機執(zhí)行機構(gòu)仿真與實測誤差允許值說法正確的是（）。
對于同步發(fā)電機原動機及其調(diào)節(jié)系統(tǒng)的數(shù)學(xué)模型，說法正確的是（）。
下列哪項不是火電機組一次調(diào)頻的試驗條件（）？
最終確認用于電力系統(tǒng)穩(wěn)定計算的模型是（）。
水輪機調(diào)節(jié)系統(tǒng)一次調(diào)頻人工頻率/轉(zhuǎn)速死區(qū)的設(shè)置，應(yīng)不大于（）。
火電機組一次調(diào)頻試驗頻差可采用機組控制系統(tǒng)生成，亦可采用（）生成。
對于同步發(fā)電機原動機及其調(diào)節(jié)系統(tǒng)實測試驗設(shè)備的要求，說法錯誤的是（）。
水輪機調(diào)節(jié)系統(tǒng)應(yīng)保證機組在單機帶負荷、孤立運行工況下的穩(wěn)定運行，不出現(xiàn)大范圍的波動；頻率變化衰減度應(yīng)不大于（）。