A.必然性原因
B.系統(tǒng)性原因
C.偶然性原因
D.運輸性原因
E.操作性原因
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A.不同旅行目的旅客人數(shù)
B.客運總?cè)藬?shù)
C.不同層次的旅客人數(shù)
D.客運安全人數(shù)
E.旅客傷亡人數(shù)
A.月最大堆存量
B.月最小堆能力
C.月平均堆存量
D.年最大堆存能力
E.年平均堆存能力
A.營運利潤
B.投資凈收益
C.營業(yè)外收支凈額
D.其他營業(yè)利潤
E.接受的損助額
A.土地使用權(quán)
B.特許權(quán)
C.建筑物
D.商譽
E.著作權(quán)
A.完整的原始記錄
B.合理的各項定額
C.有效的財產(chǎn)清查
D.健全的計量驗收
E.優(yōu)化的財務狀況
最新試題
我國科研人員對運用中的大量鐵路客車調(diào)查確定，硬席座車購置價值為11.51萬元，修理保養(yǎng)費平均每年增加403元。則硬席座車的使用年限為（）年。
某機務段客貨內(nèi)燃機車的運用率為70％，機車日車公里平均為500公里，機車大修定檢公里為80萬公里，則該機務段客貨內(nèi)燃機車用時間表示的大修周期為（）年。
負責車輛定期檢修的日常保養(yǎng)工作的基層生產(chǎn)單位是（）。
固定資產(chǎn)簡單再生產(chǎn)的手段有（）。
鐵路運輸設備維持簡單再生產(chǎn)的主要手段是（）。
在實踐中，安排鐵路設備更新常與（）結(jié)合進行，以改善設備狀況，提高生產(chǎn)能力，適應技術(shù)進步的要求。
確定設備使用年限的定量方法主要有（）。
我國四大動車段基地在覆蓋范圍上立足于時速（）千米。
一輛貨車，原值105000元，車輛由新至廢行駛里程定額為50萬公里，凈殘值為5000元，若該貨車某月實際行使5000公里，按工作量法計算該月貨車應提折舊額為（）元。
鐵路固定資產(chǎn)實行計劃修理制度，應規(guī)定設備的（）。