A.依據(jù)海事索賠責(zé)任限制的規(guī)定確定其賠償數(shù)額
B.依據(jù)單位責(zé)任限制的規(guī)定確定其賠償數(shù)額
C.依據(jù)不同情況適用海事索賠責(zé)任限制或單位責(zé)任限制確定其賠償數(shù)額
D.以上說(shuō)法均不對(duì)
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A.單位責(zé)任限制適用的債權(quán)廣
B.海事索賠責(zé)任限制適用的債權(quán)廣
C.兩者適用的債權(quán)一樣
D.兩者適用的債權(quán)無(wú)法比較
A.享受單位責(zé)任限制的條件更嚴(yán)格
B.享受海事索賠責(zé)任限制的條件更嚴(yán)格
C.享受兩者的條件相同
D.享受兩者的條件無(wú)法進(jìn)行比較
A.只能以單位責(zé)任制確定其賠償數(shù)額
B.可以海事賠償責(zé)任限制確定其賠償數(shù)額
C.以兩者確定數(shù)額的平均作為其賠償數(shù)額
D.A或B
A.并用制度
B.選擇制度
C.船價(jià)制度
D.金額制度
A.委付制度
B.執(zhí)行制度
C.船價(jià)制度
D.救助人
最新試題
在航次租船合同中,裝卸時(shí)間采用“晴天工作日”,其含義是()
在航次租船合同中,裝卸時(shí)間采用“24小時(shí)晴天工作日”的含義是()
在FAS價(jià)格條件下,()負(fù)責(zé)辦理貨物少經(jīng)上運(yùn)輸保險(xiǎn)手續(xù)。
根據(jù)我國(guó)《海商法》規(guī)定,多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營(yíng)人與實(shí)際承運(yùn)人之間的責(zé)任承擔(dān)方式是()
“裝卸損壞條款”的目的是()
《1996年HNS公約》適用于何種污染損害?()
根據(jù)SOLAS公約規(guī)定,()不屬于客船應(yīng)接受的規(guī)定的檢驗(yàn)。
在航次租船合同下,關(guān)于裝卸時(shí)間的確定方法一般有()
根據(jù)我國(guó)《海商法》規(guī)定,多式聯(lián)運(yùn)是指()
下列不屬于價(jià)格條件術(shù)語(yǔ)的縮寫(xiě)()