編制動車組周轉(zhuǎn)計劃要考慮的條件有（）

在增加列車重量的措施中，采用多機(jī)牽引的形式有（）

機(jī)車是鐵路運輸?shù)模ǎ?/p>

在客運專線綜合調(diào)度系統(tǒng)模式中，法國采取的是（）

按工作性質(zhì)分，鐵路網(wǎng)上的絕大多數(shù)樞紐屬于（）

客運專線綜合調(diào)度系統(tǒng)的模式有（）

編制到發(fā)線運用計劃時，主要考慮的因素有（）

重載貨運專線運輸能力大，列車牽引質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)一般都達(dá)（）

有調(diào)中轉(zhuǎn)車的一般作業(yè)過程包括（）

利用直接計算法制定技術(shù)站單組列車編組計劃的主要步驟和方法包括（）