某道路擴建段工程，路段全長1.22km，為雙向6車道，機非分行，設(shè)計利用舊路進行擴建，半填半挖，路基底部無軟弱層和地下水。路面結(jié)構(gòu)由上向下為，SAS改性瀝青面層+5cm厚瀝青中面層+6cm厚瀝青底面層+19cm厚水泥穩(wěn)定土碎石基層+18cm厚石灰粉煤灰穩(wěn)定碎石基層+20cm厚石灰穩(wěn)定土底基層。為保證修舊路基結(jié)合良好，新舊路面銜接采用臺階法施工。工程于年底完工，通車后，道路路面出現(xiàn)大量縱向裂縫，為此項目部組織專業(yè)公司進行維修，滿足驗收要求。

在某城市快速路項目施工過程中，由于材料選擇不當(dāng)，施工人員在路基填筑過程中，出現(xiàn)壓實度不足、局部翻漿彈軟等，經(jīng)相關(guān)單位檢測強度不符合設(shè)計要求，需進行返工處理，造成工期嚴(yán)重延誤，為保證工期，項目部采取換填、摻白灰進行加強處理的措施。

在某城市快速路項目施工過程中，由于材料選擇不當(dāng)，施工人員在路基填筑過程中，出現(xiàn)壓實度不足、局部翻漿彈軟等，經(jīng)相關(guān)單位檢測強度不符合設(shè)計要求，需進行返工處理，造成工期嚴(yán)重延誤，為保證工期，項目部采取換填、摻白灰進行加強處理的措施。

在某大型城市橋梁工程項目施工過程中，施工企業(yè)項目經(jīng)理部雖然建立了工程質(zhì)量管理體系并進行了質(zhì)量控制，但在某段混凝土施工過程中，由于天氣原因，施工人員振搗時間不充分不實，造成混凝土產(chǎn)生蜂窩、麻面、結(jié)構(gòu)裂縫等質(zhì)量問題，經(jīng)相關(guān)單位檢測強度不符合設(shè)計要求，需進行返工處理，此事故產(chǎn)生經(jīng)濟損失200萬元左右。