某道路擴(kuò)建段工程，路段全長1.22km，為雙向6車道，機(jī)非分行，設(shè)計利用舊路進(jìn)行擴(kuò)建，半填半挖，路基底部無軟弱層和地下水。路面結(jié)構(gòu)由上向下為，SAS改性瀝青面層+5cm厚瀝青中面層+6cm厚瀝青底面層+19cm厚水泥穩(wěn)定土碎石基層+18cm厚石灰粉煤灰穩(wěn)定碎石基層+20cm厚石灰穩(wěn)定土底基層。為保證修舊路基結(jié)合良好，新舊路面銜接采用臺階法施工。工程于年底完工，通車后，道路路面出現(xiàn)大量縱向裂縫，為此項(xiàng)目部組織專業(yè)公司進(jìn)行維修，滿足驗(yàn)收要求。
根據(jù)以上材料，本工程出現(xiàn)縱向裂縫的原因主要是新舊路基結(jié)合部位未挖臺階或臺階寬度不足、路基壓實(shí)不均。你可能感興趣的試題
在某城市快速路項(xiàng)目施工過程中，由于材料選擇不當(dāng)，施工人員在路基填筑過程中，出現(xiàn)壓實(shí)度不足、局部翻漿彈軟等，經(jīng)相關(guān)單位檢測強(qiáng)度不符合設(shè)計要求，需進(jìn)行返工處理，造成工期嚴(yán)重延誤，為保證工期，項(xiàng)目部采取換填、摻白灰進(jìn)行加強(qiáng)處理的措施。
下列預(yù)防路基彈軟的措施中，正確的是（）。A.控制路基填料含水量在最佳含水量兩個百分點(diǎn)之間
B.可將其過濕土翻曬、拌合均勻后重新碾壓
C.挖除換填含水量適宜的良性土壤后重新碾壓
D.對癱軟路基摻生石灰粉翻拌
在某城市快速路項(xiàng)目施工過程中，由于材料選擇不當(dāng)，施工人員在路基填筑過程中，出現(xiàn)壓實(shí)度不足、局部翻漿彈軟等，經(jīng)相關(guān)單位檢測強(qiáng)度不符合設(shè)計要求，需進(jìn)行返工處理，造成工期嚴(yán)重延誤，為保證工期，項(xiàng)目部采取換填、摻白灰進(jìn)行加強(qiáng)處理的措施。
路基出現(xiàn)壓實(shí)度不足，屬于（）。A.工程質(zhì)量一般缺陷
B.工程質(zhì)量嚴(yán)重缺陷
C.工程質(zhì)量通病
D.工程質(zhì)量事故
在某大型城市橋梁工程項(xiàng)目施工過程中，施工企業(yè)項(xiàng)目經(jīng)理部雖然建立了工程質(zhì)量管理體系并進(jìn)行了質(zhì)量控制，但在某段混凝土施工過程中，由于天氣原因，施工人員振搗時間不充分不實(shí)，造成混凝土產(chǎn)生蜂窩、麻面、結(jié)構(gòu)裂縫等質(zhì)量問題，經(jīng)相關(guān)單位檢測強(qiáng)度不符合設(shè)計要求，需進(jìn)行返工處理，此事故產(chǎn)生經(jīng)濟(jì)損失200萬元左右。
此工程中的事故屬于（）。A.特別重大事故
B.重大事故
C.較大事故
D.一般事故
在某大型城市橋梁工程項(xiàng)目施工過程中，施工企業(yè)項(xiàng)目經(jīng)理部雖然建立了工程質(zhì)量管理體系并進(jìn)行了質(zhì)量控制，但在某段混凝土施工過程中，由于天氣原因，施工人員振搗時間不充分不實(shí)，造成混凝土產(chǎn)生蜂窩、麻面、結(jié)構(gòu)裂縫等質(zhì)量問題，經(jīng)相關(guān)單位檢測強(qiáng)度不符合設(shè)計要求，需進(jìn)行返工處理，此事故產(chǎn)生經(jīng)濟(jì)損失200萬元左右。
現(xiàn)澆鋼筋混凝土工程出現(xiàn)蜂窩、麻面、露筋，屬于（）。A.工程質(zhì)量一般缺陷
B.工程質(zhì)量嚴(yán)重缺陷
C.工程質(zhì)量通病
D.工程質(zhì)量事故
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