A.航跡偏差報警
B.進入非安全水深區(qū)
C.轉向點到達報警
D.計劃超前或遲后報警
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A.船長
B.大副
C.二副
D.值班駕駛員
A.如果以ECS作為備用配置，應將設計好的航線同步至ECS
B.如果以紙海圖作為備用配置，則只需在ECDIS上設計航線
C.整條航線的偏航報警距離（XTE）應統(tǒng)一
D.如果保存了以前用過的航線，則可以直接使用
關于ECDIS航線檢驗說法正確的是（）
①需合理設定報警參數(shù)
②航線檢驗結果不能可以盲目信賴
③如果部分海圖為RNC，需進行視覺檢查
④如果部分航線沒有海圖數(shù)據(jù)，則需要根據(jù)紙質(zhì)海圖進行檢查
A.①②③④
B.①②
C.①②④
D.①④
在進行航線檢驗時，ECDIS會給出報警或警示的情形是（）
①航線穿越了RNC
②航線穿越了非官方海圖
③航線穿越了安全等深線
④航線穿越了深水等深線
A.①②③④
B.①②③
C.②③④
D.②③
以下哪些是在ECDIS上設計航線的不正確做法？（）
①如紙質(zhì)海圖上設計航線一樣，要逐段逐點檢查
②設計完航線后一定要更新海圖
③必須采用系統(tǒng)默認名字對航線進行命名
④ECDIS可自動航線檢測，檢測通過則可交付使用
⑤設計航線時用的本船安全參數(shù)一定要是離港時的安全參數(shù)
A.①②③
B.②③④
C.①②③④⑤
D.②③④⑤
最新試題
下列關于“時區(qū)劃分”的說法，正確的是（）
地球橢圓子午線上某點的法線與赤道面的夾角稱為該點的（）
（）與地球表面的截痕稱稱為赤道。
下列關于“船舶定位位置線”的說法，正確的是（）
在航海上，將地球橢圓子午線上緯度1’（分）的弧長作為（）
有一定眼高的測者，在能見度良好的情況下，測者能夠見到物標的最遠距離稱為（）
關于船舶使用的航用海圖，下列說法不正確的是（）
在赤道附近會產(chǎn)生上升氣流，形成（）
氣壓系統(tǒng)指在天氣圖上繪制（）表示的高、低氣壓區(qū)域。
以春分點為參考點得到時間稱為（）