關(guān)于ECDIS航線(xiàn)檢驗(yàn)說(shuō)法正確的是（）
①需合理設(shè)定報(bào)警參數(shù)
②航線(xiàn)檢驗(yàn)結(jié)果不能可以盲目信賴(lài)
③如果部分海圖為RNC，需進(jìn)行視覺(jué)檢查
④如果部分航線(xiàn)沒(méi)有海圖數(shù)據(jù)，則需要根據(jù)紙質(zhì)海圖進(jìn)行檢查
A.①②③④
B.①②
C.①②④
D.①④
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在進(jìn)行航線(xiàn)檢驗(yàn)時(shí)，ECDIS會(huì)給出報(bào)警或警示的情形是（）
①航線(xiàn)穿越了RNC
②航線(xiàn)穿越了非官方海圖
③航線(xiàn)穿越了安全等深線(xiàn)
④航線(xiàn)穿越了深水等深線(xiàn)
A.①②③④
B.①②③
C.②③④
D.②③
以下哪些是在ECDIS上設(shè)計(jì)航線(xiàn)的不正確做法？（）
①如紙質(zhì)海圖上設(shè)計(jì)航線(xiàn)一樣，要逐段逐點(diǎn)檢查
②設(shè)計(jì)完航線(xiàn)后一定要更新海圖
③必須采用系統(tǒng)默認(rèn)名字對(duì)航線(xiàn)進(jìn)行命名
④ECDIS可自動(dòng)航線(xiàn)檢測(cè)，檢測(cè)通過(guò)則可交付使用
⑤設(shè)計(jì)航線(xiàn)時(shí)用的本船安全參數(shù)一定要是離港時(shí)的安全參數(shù)
A.①②③
B.②③④
C.①②③④⑤
D.②③④⑤
A.全程每段航線(xiàn)分段均切換為GC
B.部分航線(xiàn)分段采用RL；跨洋航線(xiàn)中，若干部分切換為GC
C.部分航線(xiàn)分段采用RL；大圓航線(xiàn)段先切換為GC；等分經(jīng)度插人轉(zhuǎn)向點(diǎn)后將每一分段再次調(diào)為RL
D.全程每段航線(xiàn)分段均切換為RL，若分段較長(zhǎng)，將此分段切換為GC
關(guān)于ECDIS自動(dòng)更新，下列說(shuō)法正確的是（）
①包括全自動(dòng)更新和半自動(dòng)更新兩種方式
②半自動(dòng)更新的數(shù)據(jù)與ENC信息區(qū)別顯示
③全自動(dòng)更新數(shù)據(jù)改變ENC
④半自動(dòng)更新不改變ENCA
A.①②③④
B.①④
C.①③④
D.②③
關(guān)于ECDIS正確使用，下列做法正確的是（）
①應(yīng)定期進(jìn)行更新
②應(yīng)參照航海通告和無(wú)線(xiàn)電航海警告進(jìn)行手動(dòng)改正
③對(duì)于作為備用配置的ECS，也應(yīng)進(jìn)行定期更新
④對(duì)于作為備用配置的紙海圖，無(wú)須進(jìn)行改正
A.①②③④
B.①②
C.①③④
D.①②③
最新試題
下列關(guān)于對(duì)船舶安全責(zé)任描述正確的是（）
以春分點(diǎn)為參考點(diǎn)得到時(shí)間稱(chēng)為（）
低壓槽是由（）壓向外延伸出來(lái)的狹長(zhǎng)區(qū)域，或由一組未閉合的等壓線(xiàn)向氣壓較（）的一方凸出的部分。
（）是在一張?zhí)刂频貓D上，填有各地區(qū)于同一時(shí)刻觀(guān)測(cè)的用各種符號(hào)表示的氣象要素記錄，能反映某一時(shí)刻、某一地區(qū)內(nèi)天氣實(shí)況。
（）是地球表面包括云層在內(nèi)的所有氣體的總稱(chēng)。
關(guān)于“鋒”，下列表述正確的是（）
以真太陽(yáng)為參考點(diǎn)得到時(shí)間稱(chēng)為（）
船舶管理方通過(guò)（）可以對(duì)船舶運(yùn)行情況進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)控，在必要時(shí)還可以對(duì)船舶進(jìn)行遠(yuǎn)程支援等協(xié)同操作。
下列關(guān)于羅經(jīng)點(diǎn)表示方位表述正確的是（）
下列關(guān)于“船舶穿越日界線(xiàn)”表述正確的是（）