由于VVVF電梯無（）功能，故電梯停電后故障信號無法檢測到。

電氣極限開關通常用于（）和高速電梯。

負載傳感器的轎頂稱載裝置是一種裝在（）上的稱重裝置。

在轉(zhuǎn)速負反饋的自動調(diào)速線路中，測速發(fā)電機是模擬量反饋，它的反饋（）是屬正反饋。

采用轎頂和機房機械式稱載裝置的電梯由于在運行中（）的長度在受載后會發(fā)生變化，因此其稱重值要定期進行校正。

機械式極限開關通過（）連接到電梯機房內(nèi)的總電源箱上。

可控環(huán)流系統(tǒng)充分利用了環(huán)流有利的一面，避開了（），使系統(tǒng)在正反向過渡過程中沒有死區(qū)，提高了快速性。

電流截止負反饋的原理是在主回路串聯(lián)一個數(shù)值很小的（），它上面的電壓與電動機電樞電流成正比。

為了實現(xiàn)環(huán)流隨負載電流增大而降低，直至遏制環(huán)流，經(jīng)常采用（）。

凸輪式限速器調(diào)整動作速度是靠調(diào)整其（）來實現(xiàn)。