單項(xiàng)選擇題電流截止負(fù)反饋的原理是在主回路串聯(lián)一個(gè)數(shù)值很小的(),它上面的電壓與電動(dòng)機(jī)電樞電流成正比。

A.電阻
B.電容
C.電感
D.二極管


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最新試題

可控環(huán)流系統(tǒng)充分利用了環(huán)流有利的一面,避開(kāi)了(),使系統(tǒng)在正反向過(guò)渡過(guò)程中沒(méi)有死區(qū),提高了快速性。

題型:?jiǎn)雾?xiàng)選擇題

當(dāng)甩塊式限速器的限速輪不能轉(zhuǎn)動(dòng),限速繩就無(wú)法移動(dòng),于是限速繩拉手就()安全鉗開(kāi)關(guān),使電梯失電制動(dòng)停車(chē)。

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電氣極限開(kāi)關(guān)通常用于()和高速電梯。

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單微機(jī)控制電梯也就是只有一個(gè)(),一般由單板機(jī)或單片機(jī)組成控制系統(tǒng)。

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雙層電梯運(yùn)用()運(yùn)行的特點(diǎn),在一個(gè)井道內(nèi)同時(shí)有二個(gè)轎廂運(yùn)行,但只用一個(gè)曳引機(jī)驅(qū)動(dòng)。

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對(duì)電梯的啟動(dòng)、制動(dòng),加、減速度的測(cè)量,傳感器應(yīng)安放在()。

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精密聲級(jí)儀校正完畢,必須取下()才能進(jìn)行正常測(cè)量。

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彈簧式滑動(dòng)導(dǎo)靴用于快速電梯時(shí),應(yīng)在其頂部上裝設(shè)()裝置,使轎廂運(yùn)行時(shí),導(dǎo)靴與導(dǎo)軌能在較好的潤(rùn)滑條件下工作。

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電梯組群控目的是()。

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電梯應(yīng)具有撞底緩沖保護(hù)裝置,對(duì)于耗能型緩沖器還應(yīng)包括()保護(hù)裝置。

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