負(fù)載傳感器的轎頂稱載裝置是一種裝在（）上的稱重裝置。

凸輪式限速器調(diào)整動作速度是靠調(diào)整其（）來實(shí)現(xiàn)。

耗能型緩沖器式試驗(yàn)報(bào)告，應(yīng)有緩沖器的型號和應(yīng)用最大總質(zhì)量、最大沖撞速度和（）數(shù)據(jù)。

對直接耦合放大器來講，抑制（）是十分重要的。

對電梯啟、制動，加、減速度的測量以輕載工況和（）工況進(jìn)行測量。

對于控制信號一對一輸出的電梯而言，控制電纜線的數(shù)量是隨著電梯層樓數(shù)量的增加而（）。

曳引減速器（）軸承磨損，軸向軸承竄動量過大，造成曳引機(jī)振動。

在開關(guān)門機(jī)上的傳動帶松駛，可利用（）進(jìn)行調(diào)整。

測量電機(jī)轉(zhuǎn)速時(shí)的采樣周期是變化的，低速時(shí)采樣周期要長些，這影響了（）的輸出，導(dǎo)致電機(jī)低速時(shí)的動態(tài)特性變差。

可控環(huán)流系統(tǒng)充分利用了環(huán)流有利的一面，避開了（），使系統(tǒng)在正反向過渡過程中沒有死區(qū)，提高了快速性。