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A.社會(huì)物流
B.企業(yè)物流
C.區(qū)域物流
D.綜合物流
A.完善的物流信息系統(tǒng)應(yīng)該為物流企業(yè)提供物流系統(tǒng)管理和運(yùn)作的有關(guān)“平臺(tái)”
B.按垂直方向，物流信息系統(tǒng)可以劃分為3個(gè)層次，即管理層、控制層和作業(yè)層
C.一個(gè)完善的物流信息系統(tǒng)應(yīng)具有數(shù)據(jù)層、業(yè)務(wù)層、運(yùn)用層、控制層和計(jì)劃層
D.信息系統(tǒng)按系統(tǒng)的功能性質(zhì)分類可以分為操作型系統(tǒng)和單機(jī)系統(tǒng)
A.物流信息種類多
B.物流信息動(dòng)態(tài)性強(qiáng)
C.物流信息對(duì)提高經(jīng)濟(jì)效益起著非常重要的作用
D.物流信息量大、分布廣
A.勞動(dòng)者
B.勞動(dòng)手段
C.勞動(dòng)對(duì)象
D.時(shí)間與空間
最新試題
我國(guó)運(yùn)輸保險(xiǎn)的類型主要有（）
如果很容易轉(zhuǎn)變?yōu)橄乱徊降难b卸搬運(yùn)而不需做過多裝卸搬運(yùn)前的準(zhǔn)備工作，則裝卸搬運(yùn)活性低。
公路運(yùn)輸貨運(yùn)代理作業(yè)的發(fā)送業(yè)務(wù)主要有（）
迫使供應(yīng)商相互壓價(jià)，是供應(yīng)鏈管理的基本原則之一。
物流仿真技術(shù)作為系統(tǒng)實(shí)驗(yàn)的先行環(huán)節(jié)，能夠?qū)ο到y(tǒng)可能的產(chǎn)出情況進(jìn)行預(yù)估，對(duì)系統(tǒng)面臨的問題提出可能的解決方案。
少品種，大批量，少頻度的配送技術(shù)，與POS、EOS、EDI等數(shù)據(jù)收集技術(shù)廣泛使用，使得各種物流作業(yè)頻繁發(fā)生。
搬運(yùn)是在同一地域范圍內(nèi)發(fā)生的，而運(yùn)輸則是在較大范圍內(nèi)發(fā)生的，兩者之間并無一個(gè)絕對(duì)的界限。
流通加工最多的產(chǎn)品是（）。
公路貨運(yùn)代理所從事服務(wù)有（）
網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)是依托互聯(lián)網(wǎng)的新業(yè)態(tài)，其核心要素是網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)和承運(yùn)人。