A.物流運(yùn)輸
B.增加便利性的服務(wù)
C.加快反應(yīng)速度的服務(wù)
D.降低成本的服務(wù)
E.延伸服務(wù)
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A.運(yùn)輸管理
B.儲(chǔ)存管理
C.裝卸搬運(yùn)管理
D.顧客服務(wù)管理
A.為了思路清晰，便于研究物流問(wèn)題
B.為了達(dá)到高效低成本
C.為了創(chuàng)造時(shí)空價(jià)值
D.為了實(shí)現(xiàn)供需轉(zhuǎn)移
A.不穩(wěn)定的供需關(guān)系，缺乏合作
B.橫向一體化的物流系統(tǒng)
C.資源的利用率低，沒(méi)有充分利用企業(yè)的有用資源
D.信息的利用率低，沒(méi)有共享有關(guān)的需求資源
A.供應(yīng)鏈流程
B.包裝過(guò)程
C.銷(xiāo)售過(guò)程
D.運(yùn)輸活動(dòng)
A.訂貨周期長(zhǎng)短
B.營(yíng)利水平
C.運(yùn)輸?shù)谋憷?br />
D.顧客的真實(shí)需求
最新試題
供應(yīng)鏈上游企業(yè)是下游企業(yè)的客戶(hù)，下游企業(yè)是上游企業(yè)的供應(yīng)商。
在海洋運(yùn)輸中，貨船混載雜貨，則必須嚴(yán)格使用（）包裝。
如果很容易轉(zhuǎn)變?yōu)橄乱徊降难b卸搬運(yùn)而不需做過(guò)多裝卸搬運(yùn)前的準(zhǔn)備工作，則裝卸搬運(yùn)活性低。
在經(jīng)濟(jì)訂貨批量模型中，庫(kù)存總成本主要組成部分包括（）
供應(yīng)鏈管理就是物流管理。商品的開(kāi)發(fā)和制造不是供應(yīng)鏈的主要活動(dòng)。
根據(jù)貨物性質(zhì)的差異，適宜采用甩掛運(yùn)輸?shù)念?lèi)型有（）
公路運(yùn)輸貨運(yùn)代理作業(yè)的發(fā)送業(yè)務(wù)主要有（）
在現(xiàn)代物流經(jīng)營(yíng)活動(dòng)中，能否及時(shí)收集，快速響應(yīng)，動(dòng)態(tài)處理物流信息，已成為成敗的關(guān)鍵。
減小牛鞭效應(yīng)的方法有（）、（）、（）和建立戰(zhàn)備伙伴關(guān)系。
供應(yīng)鏈，也被稱(chēng)為（）。它由（）、（）、（）、（）和（）組成。