A.訂貨周期長短
B.營利水平
C.運輸?shù)谋憷?br />
D.顧客的真實需求
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A.0.77
B.0.95
C.0.8
D.0.65
A.投機庫存
B.促銷庫存
C.積壓庫存
D.經(jīng)常庫存
A.采購成本
B.庫存持有成本
C.缺貨成本
D.生產(chǎn)成本
A.空間成本
B.資金成本
C.庫存服務(wù)成本
D.庫存風(fēng)險成本
A.空間成本
B.資金成本
C.庫存服務(wù)成本
D.庫存風(fēng)險成本
最新試題
物流數(shù)據(jù)分析能幫助企業(yè)認識到事物發(fā)展的規(guī)律,需求科學(xué)管理以替代傳統(tǒng)經(jīng)驗,具體價值包括()
貨位資源數(shù)據(jù)屬于()
通過對隨機事物間關(guān)聯(lián)進行分析從而獲得創(chuàng)新思維的方法是()
供應(yīng)鏈,也被稱為()。它由()、()、()、()和()組成。
倉庫選址決策所遵循的原則有適應(yīng)性、協(xié)調(diào)性、經(jīng)濟性、戰(zhàn)略性、可行性原則。
在現(xiàn)代物流經(jīng)營活動中,能否及時收集,快速響應(yīng),動態(tài)處理物流信息,已成為成敗的關(guān)鍵。
要實現(xiàn)供應(yīng)鏈上各國環(huán)節(jié)的有機連接,需要對各個環(huán)節(jié)信息溝通方式及信息內(nèi)容進行統(tǒng)一化、標(biāo)準化。
物流信息廣泛性,連續(xù)性,多樣性和動態(tài)性,決定了物流信息的復(fù)雜性,在物流活動中必須對不同來源,不同種類,不同時間和相互聯(lián)系的物流信息進行反復(fù)研究和處理,才能得到具有實際應(yīng)用價值的信息。
組織體系的建立其實最終的目的是為了()
網(wǎng)絡(luò)貨運作業(yè)中,網(wǎng)絡(luò)貨運經(jīng)營者承擔(dān)托運人和承運人雙重角色。