（）切割更換后，可以采用搭接的方式進行焊接。

下列（）變形可能是由于整體車身上存在應(yīng)力導(dǎo)致的。

加熱件背面氧化皮的厚度總是比暴露于火焰的正面要厚一些。

固定式校正平臺的高度一般是（）。

當(dāng)用下拉式裝置向下拉伸時，塔柱上的鏈條（導(dǎo)向環(huán)）必須處在最高位置。

使用塔柱的鏈條對固定在車身上的鈑金工具進行拉伸可以進行（）拉伸。

門檻板更換后，可以采用（）進行焊接。

校正（拉伸）車身時，（）可以看作是確定有效拉力方向的原則。

整體式車身在平臺式車身校正儀上固定時至少需要（）個以上的固定點。

加熱后快速冷卻會使金屬變硬，甚至變脆。