A.用戶保密資料
B.市場(chǎng)調(diào)查
C.有關(guān)部門計(jì)劃統(tǒng)計(jì)資料
D.運(yùn)輸企業(yè)本身積累資料
E.國(guó)外有關(guān)技術(shù)經(jīng)濟(jì)情報(bào)
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A.及時(shí)性
B.系統(tǒng)性
C.針對(duì)性
D.經(jīng)濟(jì)合理性
E.安全可靠性
A.運(yùn)輸企業(yè)自身經(jīng)營(yíng)狀況
B.競(jìng)爭(zhēng)企業(yè)的經(jīng)營(yíng)方式
C.競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的數(shù)量、規(guī)模
D.競(jìng)爭(zhēng)企業(yè)的價(jià)格水平
E.競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的規(guī)模和市場(chǎng)占有率
A.人均收入水平
B.安全性
C.運(yùn)送時(shí)間
D.可靠性
E.可達(dá)性
A.運(yùn)輸需求產(chǎn)生于多個(gè)始發(fā)地和到達(dá)地
B.運(yùn)輸需求呈網(wǎng)絡(luò)型結(jié)構(gòu)
C.運(yùn)輸需求是一種派生需求
D.運(yùn)輸需求是專業(yè)化分工發(fā)展的結(jié)果
E.運(yùn)輸需求的多樣性,表現(xiàn)在空間、時(shí)間、距離、速度、數(shù)量等多個(gè)方面
A.同一運(yùn)輸方式內(nèi)部不同運(yùn)輸企業(yè)間存在競(jìng)爭(zhēng)
B.不同運(yùn)輸方式之間存在競(jìng)爭(zhēng)
C.不同運(yùn)輸方式往往會(huì)根據(jù)市場(chǎng)需要變更其運(yùn)輸半徑,使其市場(chǎng)空間范圍更大
D.各種運(yùn)輸方式在更大范圍內(nèi)的相互替代性愈來(lái)愈明顯
E.我國(guó)運(yùn)輸市場(chǎng)總體上處于壟斷階段,競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境還沒有建立起來(lái)
最新試題
動(dòng)車段負(fù)責(zé)高速動(dòng)車的()。
根據(jù)修理工作量的大小和維修內(nèi)容來(lái)劃分,設(shè)備修理可分為小修、中修和大修三種方式,其中大修的支出應(yīng)小于重置固定資產(chǎn)所需的費(fèi)用,對(duì)于大修費(fèi)用數(shù)量較大的應(yīng)按()處理。
大修周期以大修定檢公里計(jì)算的機(jī)車有()。
關(guān)于鐵路固定資產(chǎn)的修理制度,下列說(shuō)法正確的有()。
根據(jù)鐵路運(yùn)輸固定資產(chǎn)更新的條件,當(dāng)設(shè)備的實(shí)有值下降到()時(shí),則考慮設(shè)備更新。
高價(jià)互換配件按其用途分為()。
根據(jù)規(guī)定的檢修周期對(duì)機(jī)車進(jìn)行的檢修稱為()。
一輛貨車,原值105000元,車輛由新至廢行駛里程定額為50萬(wàn)公里,凈殘值為5000元,若該貨車某月實(shí)際行使5000公里,按工作量法計(jì)算該月貨車應(yīng)提折舊額為()元。
鐵路運(yùn)輸設(shè)備的大修實(shí)行()體制。
我國(guó)科研人員對(duì)運(yùn)用中的大量鐵路客車調(diào)查確定,硬席座車購(gòu)置價(jià)值為11.51萬(wàn)元,修理保養(yǎng)費(fèi)平均每年增加403元。則硬席座車的使用年限為()年。