A.同一運輸方式內(nèi)部不同運輸企業(yè)間存在競爭
B.不同運輸方式之間存在競爭
C.不同運輸方式往往會根據(jù)市場需要變更其運輸半徑，使其市場空間范圍更大
D.各種運輸方式在更大范圍內(nèi)的相互替代性愈來愈明顯
E.我國運輸市場總體上處于壟斷階段，競爭環(huán)境還沒有建立起來
您可能感興趣的試卷
你可能感興趣的試題
A.運輸市場能夠降低貨物產(chǎn)品的市場價格
B.運輸市場是宏觀市場體系的重要基礎(chǔ)結(jié)構(gòu)
C.運輸市場是有效配置運輸資源的手段和方式
D.運輸市場是服務(wù)價值的傳遞鏈條
E.運輸市場能夠調(diào)節(jié)一定的經(jīng)濟(jì)比例關(guān)系
A.運輸業(yè)的發(fā)展
B.運輸價格
C.運輸市場的完善程度
D.生產(chǎn)資料的價格
E.生活資料的價格
A.按生產(chǎn)條件計算
B.按生產(chǎn)工具計算
C.按國土面積計算
D.按技術(shù)水平計算
E.按人口計算
A.空間性
B.時間性
C.質(zhì)量性
D.數(shù)量性
E.距離性
A.自有運輸
B.廠內(nèi)運輸
C.公共運輸
D.社會運輸
E.私營運輸
最新試題
關(guān)于鐵路固定資產(chǎn)的修理制度，下列說法正確的有（）。
我國科研人員對運用中的大量鐵路客車調(diào)查確定，硬席座車購置價值為11.51萬元，修理保養(yǎng)費平均每年增加403元。則硬席座車的使用年限為（）年。
設(shè)某鐵路局管轄鐵路營業(yè)線3280公里，鋪設(shè)鋼軌類型為60公斤／米，鋼軌允許磨耗面為620平方毫米，每通過百萬總重噸公里所發(fā)生的軌頭磨耗量為1.6平方毫米。根據(jù)實際貨流圖資料，平均每年通過總重噸公里為2000萬噸公里。該鐵路局的鋼軌使用年限為（）年。
鐵路運輸設(shè)備更新改造計劃管理程序主要包括（）。
決定大修實物工作量的因素有（）。
動車段負(fù)責(zé)高速動車的（）。
關(guān)于固定資產(chǎn)的使用價值和價值，下列說法不正確的是（）。
我國四大動車段基地在覆蓋范圍上立足于時速（）千米。
根據(jù)鐵路運輸固定資產(chǎn)更新的條件，當(dāng)設(shè)備的實有值下降到（）時，則考慮設(shè)備更新。
項目的立項，要嚴(yán)格執(zhí)行審批權(quán)限和項目核備制度，下列說法正確的有（）。