A.日常檢修
B.一、二級檢修
C.各級檢修
D.臨修作業(yè)的動(dòng)車組檢修場所
E.定期檢修作業(yè)
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A.計(jì)劃期間設(shè)備運(yùn)用工作量
B.設(shè)備大修周期
C.設(shè)備磨耗程度
D.道床污染程度
E.大修實(shí)物種類
A.新建
B.擴(kuò)建
C.改建
D.大修理
E.設(shè)備更新
A.總重噸公里
B.日車公里
C.走行公里
D.走行時(shí)間
E.定檢公里
A.我國鐵路企業(yè)實(shí)行計(jì)劃預(yù)防修理制度
B.運(yùn)輸設(shè)備的修理，一般分為大修和維修兩類
C.大修包括定期檢修和日常維修兩類
D.各類運(yùn)輸設(shè)備修理周期的長短和結(jié)構(gòu)可能都不同
E.修理周期的結(jié)構(gòu)是指相鄰兩次同類修理之間運(yùn)輸設(shè)備的連續(xù)工作時(shí)間或所完成的工作量
A.修理周期
B.修理工作量
C.修理類別
D.修理周期的結(jié)構(gòu)
E.修理間隔期
最新試題
一輛貨車，原值105000元，車輛由新至廢行駛里程定額為50萬公里，凈殘值為5000元，若該貨車某月實(shí)際行使5000公里，按工作量法計(jì)算該月貨車應(yīng)提折舊額為（）元。
鐵路運(yùn)輸設(shè)備維持簡單再生產(chǎn)的主要手段是（）。
鐵路運(yùn)輸設(shè)備更新改造計(jì)劃管理程序主要包括（）。
機(jī)車、客車、貨車和大型養(yǎng)路機(jī)械入廠修理、段做廠修、大部件大修支出，計(jì)入（）。
確定設(shè)備使用年限的定量方法主要有（）。
在實(shí)踐中，安排鐵路設(shè)備更新常與（）結(jié)合進(jìn)行，以改善設(shè)備狀況，提高生產(chǎn)能力，適應(yīng)技術(shù)進(jìn)步的要求。
設(shè)某鐵路局管轄鐵路營業(yè)線3280公里，鋪設(shè)鋼軌類型為60公斤／米，鋼軌允許磨耗面為620平方毫米，每通過百萬總重噸公里所發(fā)生的軌頭磨耗量為1.6平方毫米。根據(jù)實(shí)際貨流圖資料，平均每年通過總重噸公里為2000萬噸公里。該鐵路局的鋼軌使用年限為（）年。
下列關(guān)于鐵路固定資產(chǎn)減值和毀損處理的說法中，正確的有（）。
根據(jù)修理工作量的大小和維修內(nèi)容來劃分，設(shè)備修理可分為小修、中修和大修三種方式，其中大修的支出應(yīng)小于重置固定資產(chǎn)所需的費(fèi)用，對于大修費(fèi)用數(shù)量較大的應(yīng)按（）處理。
在（）情況下，可以考慮更新鐵路設(shè)備。