A.人均收入水平
B.安全性
C.運送時間
D.可靠性
E.可達性
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A.運輸需求產(chǎn)生于多個始發(fā)地和到達地
B.運輸需求呈網(wǎng)絡型結(jié)構(gòu)
C.運輸需求是一種派生需求
D.運輸需求是專業(yè)化分工發(fā)展的結(jié)果
E.運輸需求的多樣性，表現(xiàn)在空間、時間、距離、速度、數(shù)量等多個方面
A.同一運輸方式內(nèi)部不同運輸企業(yè)間存在競爭
B.不同運輸方式之間存在競爭
C.不同運輸方式往往會根據(jù)市場需要變更其運輸半徑，使其市場空間范圍更大
D.各種運輸方式在更大范圍內(nèi)的相互替代性愈來愈明顯
E.我國運輸市場總體上處于壟斷階段，競爭環(huán)境還沒有建立起來
A.運輸市場能夠降低貨物產(chǎn)品的市場價格
B.運輸市場是宏觀市場體系的重要基礎結(jié)構(gòu)
C.運輸市場是有效配置運輸資源的手段和方式
D.運輸市場是服務價值的傳遞鏈條
E.運輸市場能夠調(diào)節(jié)一定的經(jīng)濟比例關系
A.運輸業(yè)的發(fā)展
B.運輸價格
C.運輸市場的完善程度
D.生產(chǎn)資料的價格
E.生活資料的價格
A.按生產(chǎn)條件計算
B.按生產(chǎn)工具計算
C.按國土面積計算
D.按技術水平計算
E.按人口計算
最新試題
根據(jù)修理工作量的大小和維修內(nèi)容來劃分，設備修理可分為小修、中修和大修三種方式，其中大修的支出應小于重置固定資產(chǎn)所需的費用，對于大修費用數(shù)量較大的應按（）處理。
設某鐵路局管轄鐵路營業(yè)線3280公里，鋪設鋼軌類型為60公斤／米，鋼軌允許磨耗面為620平方毫米，每通過百萬總重噸公里所發(fā)生的軌頭磨耗量為1.6平方毫米。根據(jù)實際貨流圖資料，平均每年通過總重噸公里為2000萬噸公里。該鐵路局的鋼軌使用年限為（）年。
各鐵路局計提的固定資產(chǎn)折舊資金（不含機車、客車），（）由鐵路局自主安排計劃，（）由中國鐵路總公司集中使用。
高價互換配件按其用途分為（）。
我國科研人員對運用中的大量鐵路客車調(diào)查確定，硬席座車購置價值為11.51萬元，修理保養(yǎng)費平均每年增加403元。則硬席座車的使用年限為（）年。
確定設備使用年限的定量方法主要有（）。
鐵路運輸設備維持簡單再生產(chǎn)的主要手段是（）。
關于鐵路固定資產(chǎn)的修理制度，下列說法正確的有（）。
鐵路運輸設備的大修實行（）體制。
機車、客車、貨車和大型養(yǎng)路機械入廠修理、段做廠修、大部件大修支出，計入（）。