A.及時(shí)性
B.系統(tǒng)性
C.針對(duì)性
D.經(jīng)濟(jì)合理性
E.安全可靠性
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A.運(yùn)輸企業(yè)自身經(jīng)營(yíng)狀況
B.競(jìng)爭(zhēng)企業(yè)的經(jīng)營(yíng)方式
C.競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的數(shù)量、規(guī)模
D.競(jìng)爭(zhēng)企業(yè)的價(jià)格水平
E.競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的規(guī)模和市場(chǎng)占有率
A.人均收入水平
B.安全性
C.運(yùn)送時(shí)間
D.可靠性
E.可達(dá)性
A.運(yùn)輸需求產(chǎn)生于多個(gè)始發(fā)地和到達(dá)地
B.運(yùn)輸需求呈網(wǎng)絡(luò)型結(jié)構(gòu)
C.運(yùn)輸需求是一種派生需求
D.運(yùn)輸需求是專(zhuān)業(yè)化分工發(fā)展的結(jié)果
E.運(yùn)輸需求的多樣性,表現(xiàn)在空間、時(shí)間、距離、速度、數(shù)量等多個(gè)方面
A.同一運(yùn)輸方式內(nèi)部不同運(yùn)輸企業(yè)間存在競(jìng)爭(zhēng)
B.不同運(yùn)輸方式之間存在競(jìng)爭(zhēng)
C.不同運(yùn)輸方式往往會(huì)根據(jù)市場(chǎng)需要變更其運(yùn)輸半徑,使其市場(chǎng)空間范圍更大
D.各種運(yùn)輸方式在更大范圍內(nèi)的相互替代性愈來(lái)愈明顯
E.我國(guó)運(yùn)輸市場(chǎng)總體上處于壟斷階段,競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境還沒(méi)有建立起來(lái)
A.運(yùn)輸市場(chǎng)能夠降低貨物產(chǎn)品的市場(chǎng)價(jià)格
B.運(yùn)輸市場(chǎng)是宏觀市場(chǎng)體系的重要基礎(chǔ)結(jié)構(gòu)
C.運(yùn)輸市場(chǎng)是有效配置運(yùn)輸資源的手段和方式
D.運(yùn)輸市場(chǎng)是服務(wù)價(jià)值的傳遞鏈條
E.運(yùn)輸市場(chǎng)能夠調(diào)節(jié)一定的經(jīng)濟(jì)比例關(guān)系
最新試題
關(guān)于鐵路固定資產(chǎn)的修理制度,下列說(shuō)法正確的有()。
動(dòng)車(chē)段負(fù)責(zé)高速動(dòng)車(chē)的()。
高價(jià)互換配件修理費(fèi)用應(yīng)計(jì)入()。
固定資產(chǎn)簡(jiǎn)單再生產(chǎn)的手段有()。
判斷鐵路固定資產(chǎn)的具體標(biāo)準(zhǔn)主要有()。
根據(jù)規(guī)定的檢修周期對(duì)機(jī)車(chē)進(jìn)行的檢修稱(chēng)為()。
鐵路運(yùn)輸設(shè)備更新改造計(jì)劃管理程序主要包括()。
我國(guó)四大動(dòng)車(chē)段基地在覆蓋范圍上立足于時(shí)速()千米。
動(dòng)車(chē)組二級(jí)檢修的工作內(nèi)容不包括()。
在實(shí)踐中,安排鐵路設(shè)備更新常與()結(jié)合進(jìn)行,以改善設(shè)備狀況,提高生產(chǎn)能力,適應(yīng)技術(shù)進(jìn)步的要求。