A.不同運輸方式旅客運輸在運輸設(shè)施上差別較大
B.不同運輸方式旅客運輸在旅行速度上差別較大
C.同一運輸方式旅客運輸提供的運輸服務(wù)不同
D.同一運輸方式旅客運輸，旅客所享受的舒適程度是相同的
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A.運行作業(yè)費
B.燃料
C.中轉(zhuǎn)作業(yè)費
D.始發(fā)到達(dá)作業(yè)費
A.運輸生產(chǎn)過程中轉(zhuǎn)移的物化勞動價值
B.運輸生產(chǎn)者為自己所創(chuàng)造的勞動價值
C.運輸生產(chǎn)者為社會所創(chuàng)造的勞動價值
D.運輸組織者市場活動產(chǎn)生的勞動價值
A.專家調(diào)查法
B.估計預(yù)測法
C.函詢調(diào)查法
D.模型計算法
E.貨運人員意見綜合法
A.用戶保密資料
B.市場調(diào)查
C.有關(guān)部門計劃統(tǒng)計資料
D.運輸企業(yè)本身積累資料
E.國外有關(guān)技術(shù)經(jīng)濟情報
A.及時性
B.系統(tǒng)性
C.針對性
D.經(jīng)濟合理性
E.安全可靠性
最新試題
設(shè)備在購置時的價值，稱為（）。
負(fù)責(zé)車輛定期檢修的日常保養(yǎng)工作的基層生產(chǎn)單位是（）。
一輛貨車，原值105000元，車輛由新至廢行駛里程定額為50萬公里，凈殘值為5000元，若該貨車某月實際行使5000公里，按工作量法計算該月貨車應(yīng)提折舊額為（）元。
判斷鐵路固定資產(chǎn)的具體標(biāo)準(zhǔn)主要有（）。
在實踐中，安排鐵路設(shè)備更新常與（）結(jié)合進(jìn)行，以改善設(shè)備狀況，提高生產(chǎn)能力，適應(yīng)技術(shù)進(jìn)步的要求。
關(guān)于固定資產(chǎn)的使用價值和價值，下列說法不正確的是（）。
根據(jù)修理工作量的大小和維修內(nèi)容來劃分，設(shè)備修理可分為小修、中修和大修三種方式，其中大修的支出應(yīng)小于重置固定資產(chǎn)所需的費用，對于大修費用數(shù)量較大的應(yīng)按（）處理。
根據(jù)鐵路運輸固定資產(chǎn)更新的條件，當(dāng)設(shè)備的實有值下降到（）時，則考慮設(shè)備更新。
某固定資產(chǎn)原值為10萬元，規(guī)定折舊年限為10年，預(yù)計凈殘值率為4％，則按年數(shù)總和法計算第一年的月折舊率為（）。
各鐵路局計提的固定資產(chǎn)折舊資金（不含機車、客車），（）由鐵路局自主安排計劃，（）由中國鐵路總公司集中使用。