A.運行作業(yè)費
B.燃料
C.中轉(zhuǎn)作業(yè)費
D.始發(fā)到達(dá)作業(yè)費
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A.運輸生產(chǎn)過程中轉(zhuǎn)移的物化勞動價值
B.運輸生產(chǎn)者為自己所創(chuàng)造的勞動價值
C.運輸生產(chǎn)者為社會所創(chuàng)造的勞動價值
D.運輸組織者市場活動產(chǎn)生的勞動價值
A.專家調(diào)查法
B.估計預(yù)測法
C.函詢調(diào)查法
D.模型計算法
E.貨運人員意見綜合法
A.用戶保密資料
B.市場調(diào)查
C.有關(guān)部門計劃統(tǒng)計資料
D.運輸企業(yè)本身積累資料
E.國外有關(guān)技術(shù)經(jīng)濟情報
A.及時性
B.系統(tǒng)性
C.針對性
D.經(jīng)濟合理性
E.安全可靠性
A.運輸企業(yè)自身經(jīng)營狀況
B.競爭企業(yè)的經(jīng)營方式
C.競爭對手的數(shù)量、規(guī)模
D.競爭企業(yè)的價格水平
E.競爭對手的規(guī)模和市場占有率
最新試題
大修周期以大修定檢公里計算的機車有（）。
關(guān)于鐵路固定資產(chǎn)的修理制度，下列說法正確的有（）。
各鐵路局計提的固定資產(chǎn)折舊資金（不含機車、客車），（）由鐵路局自主安排計劃，（）由中國鐵路總公司集中使用。
某機務(wù)段客貨內(nèi)燃機車的運用率為70％，機車日車公里平均為500公里，機車大修定檢公里為80萬公里，則該機務(wù)段客貨內(nèi)燃機車用時間表示的大修周期為（）年。
高價互換配件按其用途分為（）。
機車、客車、貨車和大型養(yǎng)路機械入廠修理、段做廠修、大部件大修支出，計入（）。
某固定資產(chǎn)原值為10萬元，規(guī)定折舊年限為10年，預(yù)計凈殘值率為4％，則按年數(shù)總和法計算第一年的月折舊率為（）。
設(shè)某鐵路局管轄鐵路營業(yè)線3280公里，鋪設(shè)鋼軌類型為60公斤／米，鋼軌允許磨耗面為620平方毫米，每通過百萬總重噸公里所發(fā)生的軌頭磨耗量為1.6平方毫米。根據(jù)實際貨流圖資料，平均每年通過總重噸公里為2000萬噸公里。該鐵路局的鋼軌使用年限為（）年。
鐵路運輸設(shè)備維持簡單再生產(chǎn)的主要手段是（）。
根據(jù)規(guī)定的檢修周期對機車進(jìn)行的檢修稱為（）。