A.基本通行能力
B.可能通行能力
C.理想通行能力
D.設(shè)計通行能力
您可能感興趣的試卷
你可能感興趣的試題
A.二項分布
B.負二項分布
C.泊松分布
D.負指數(shù)分布
A.交通工程學(xué)是研究交通規(guī)律及其應(yīng)用的一門技術(shù)科學(xué)
B.交通工程學(xué)的目的是要保障交通運行的安全
C.交通工程學(xué)的研究對象是駕駛員、行人、車輛、道路和交通環(huán)境
D.交通工程學(xué)的研究內(nèi)容主要是交通規(guī)劃、交通設(shè)施、交通運營管理
A.交通質(zhì)量評價
B.技術(shù)性能評價
C.經(jīng)濟效益評價
D.路網(wǎng)布局評價
A.一級
B.二級
C.三級
D.四級
A.綜合交通規(guī)劃和專項交通規(guī)劃
B.區(qū)域交通規(guī)劃和省域交通規(guī)劃
C.近期規(guī)劃、遠期規(guī)劃和發(fā)展戰(zhàn)略規(guī)劃
D.城市交通規(guī)劃和縣鄉(xiāng)交通規(guī)劃
最新試題
棋盤式路網(wǎng)布局設(shè)計簡單、方向性好，對角線交通連接方便。
路內(nèi)停車場與道路緊密結(jié)合，設(shè)置靈活方便，設(shè)備簡單。
（）是指在平交道口設(shè)置交通標志、標線和交通島，引導(dǎo)交通流和行人自行行走的交通方式。
城市治堵需要擁有一支本地化的、有話語權(quán)的交通工程師隊伍。
當(dāng)出入口端部間距不滿足要求時，可以設(shè)置（）。
（）定義為行駛方向大致相同的兩股或多股車流，沿著相當(dāng)長的路段，不借助于交通控制設(shè)施進行的交叉運行。
依據(jù)交織車輛穿過交織路段時必須進行的車道交換最少次數(shù)來劃分，分為（）。
（）是指交通燈一個周期內(nèi)可用于車輛通行的時間比例。即某相位有效綠燈時間和周期時長的比值。
自行式停車場建設(shè)周期長，投資高，機械設(shè)備的故障可能會使車輛受損或不能取車。
交通信號主要是在平面交叉口上，用來在空間上給交通流分配通行權(quán)的一種交通指揮措施。