A.制動系統(tǒng)
B.傳動系統(tǒng)
C.轉(zhuǎn)向傳動機(jī)構(gòu)
D.行駛系統(tǒng)
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A.液壓助力缸
B.發(fā)動機(jī)
C.電磁閥
D.蓄電池和電動機(jī)
A.結(jié)構(gòu)復(fù)雜
B.穩(wěn)定可靠
C.重量輕
D.壽命長
A.加速性能好
B.燃油性好
C.靈敏度高
D.準(zhǔn)確反映行駛負(fù)荷
A.結(jié)構(gòu)復(fù)雜，但行駛提速快
B.安裝較難，在行駛中會經(jīng)常使用
C.結(jié)構(gòu)簡單，安裝難且技術(shù)適應(yīng)性較差
D.結(jié)構(gòu)簡單，技術(shù)適應(yīng)性廣，但市區(qū)啟動機(jī)會較少
A.結(jié)構(gòu)復(fù)雜、但啟動迅速
B.成本較高，但結(jié)構(gòu)簡單，可靠性好
C.操作復(fù)雜、但成本低，啟動迅速
D.結(jié)構(gòu)簡單、成本低、可靠性好
最新試題
制動跑偏與側(cè)滑，特別是（）側(cè)滑是造成交通事故的一個主要原因。
利用水壓試驗(yàn)?zāi)軝z查（）等殼體有無裂紋。
氣壓制動系的缺點(diǎn)是：消耗發(fā)動機(jī)的動力，制動較（），而且結(jié)構(gòu)相對復(fù)雜。
當(dāng)車輪抱死拖滑時，車輪與地面之間的（）為零。如果前輪先于后輪抱死拖滑，汽車將沿原來的方向制動到停車，但失去轉(zhuǎn)向能力；如果后輪先于前輪抱死拖滑，汽車即使受到一個很小的側(cè)向力也會產(chǎn)生側(cè)滑，即出現(xiàn)甩尾現(xiàn)象，甚至于掉頭。
發(fā)動機(jī)溫度過高則容易產(chǎn)生早燃和爆燃，充氣效率較低，動力性變壞，如果在沸騰狀態(tài)下行駛，油耗將猛增（）左右。
汽車制動減速度是指制動減速的快慢程度，它與制動器（）及附著力有關(guān)。
轉(zhuǎn)動點(diǎn)火開關(guān)，發(fā)動機(jī)沒有反應(yīng)，可能的原因是（）。
轉(zhuǎn)向節(jié)銷孔襯套磨損，可按主銷（）鉸削襯套，如果磨損到極限，應(yīng)更換襯套。
為避免制動時后輪先抱死滑移，就必須對車輪即將抱死時的前、后輪制動器的促動（）進(jìn)行控制。
鎖環(huán)式同步器鎖環(huán)花鍵齒兩側(cè)角應(yīng)保證為（）。