A.自動(dòng)過(guò)分相后主斷合不上，可采用手動(dòng)合主斷
B.如自動(dòng)過(guò)分相裝置故障，可關(guān)閉自動(dòng)過(guò)分相裝置電源，手動(dòng)斷主斷通過(guò)分相區(qū)
C.自動(dòng)過(guò)分相故障時(shí)無(wú)需處理
D.過(guò)分相后機(jī)車不能加載，可將司控器主手柄回“0”位后重新加載

A.20CP模塊內(nèi)緩解電磁閥失電，作用電磁閥得電，總風(fēng)給20#管充風(fēng)
B.20CP模塊內(nèi)緩解電磁閥得電，將20#管的壓力排空
C.作用電磁閥失電阻止總風(fēng)給20#管充風(fēng)
D.CCP模塊響應(yīng)20#管壓力變化，機(jī)車制動(dòng)缸排風(fēng)緩解

A.無(wú)動(dòng)力（無(wú)火）回送塞門DE
B.DER壓力調(diào)整閥
C.C2充風(fēng)節(jié)流孔
D.CV單向止回閥

A.ERCP模塊接收到自動(dòng)制動(dòng)手柄指令，將均衡風(fēng)缸壓力減到目標(biāo)值
B.BPCP模塊響應(yīng)均衡風(fēng)缸壓力變化，制動(dòng)管減壓到均衡風(fēng)缸壓力
C.16CP/DBTV模塊響應(yīng)列車管減壓變化，給作用管（16#管/16TV管）充風(fēng)
D.CCP模塊響應(yīng)作用管壓力，車輛副風(fēng)缸給車輛制動(dòng)缸充風(fēng)，車輛制動(dòng)機(jī)緩解

A.機(jī)車產(chǎn)生常用懲罰制動(dòng)后，必須將手柄放置此位置使制動(dòng)機(jī)復(fù)位后，手柄再放置運(yùn)轉(zhuǎn)位，機(jī)車制動(dòng)作用才可緩解。
B.在抑制位，機(jī)車將不產(chǎn)生常用全制動(dòng)作用。
C.在抑制位，均衡風(fēng)缸不減壓。
D.在抑制位，機(jī)車將產(chǎn)生常用全制動(dòng)作用。