A.自動過分相后主斷合不上，可采用手動合主斷
B.如自動過分相裝置故障，可關(guān)閉自動過分相裝置電源，手動斷主斷通過分相區(qū)
C.自動過分相故障時無需處理
D.過分相后機(jī)車不能加載，可將司控器主手柄回“0”位后重新加載
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A.20CP模塊內(nèi)緩解電磁閥失電，作用電磁閥得電，總風(fēng)給20#管充風(fēng)
B.20CP模塊內(nèi)緩解電磁閥得電，將20#管的壓力排空
C.作用電磁閥失電阻止總風(fēng)給20#管充風(fēng)
D.CCP模塊響應(yīng)20#管壓力變化，機(jī)車制動缸排風(fēng)緩解
A.無動力（無火）回送塞門DE
B.DER壓力調(diào)整閥
C.C2充風(fēng)節(jié)流孔
D.CV單向止回閥
A.ERCP模塊接收到自動制動手柄指令，將均衡風(fēng)缸壓力減到目標(biāo)值
B.BPCP模塊響應(yīng)均衡風(fēng)缸壓力變化，制動管減壓到均衡風(fēng)缸壓力
C.16CP/DBTV模塊響應(yīng)列車管減壓變化，給作用管（16#管/16TV管）充風(fēng)
D.CCP模塊響應(yīng)作用管壓力，車輛副風(fēng)缸給車輛制動缸充風(fēng)，車輛制動機(jī)緩解
A.機(jī)車產(chǎn)生常用懲罰制動后，必須將手柄放置此位置使制動機(jī)復(fù)位后，手柄再放置運(yùn)轉(zhuǎn)位，機(jī)車制動作用才可緩解。
B.在抑制位，機(jī)車將不產(chǎn)生常用全制動作用。
C.在抑制位，均衡風(fēng)缸不減壓。
D.在抑制位，機(jī)車將產(chǎn)生常用全制動作用。
A.基礎(chǔ)制動裝置
B.司機(jī)室電子制動閥（EBV）、空氣制動閥、緊急閥
C.司機(jī)室顯示模塊（LC、DM）等操作與顯示設(shè)備及機(jī)械間制動柜中的中央集成處理模塊（M-IPM）
D.中繼接口模塊（RIM）和電空控制單元（EPCU）
最新試題
HXD1C型電力機(jī)車水壓過高或過低引起牽引封鎖的應(yīng)急處理表述錯誤的是（）。
HXD2型電力機(jī)車故障瀏覽-歷史故障界面可以查看（）。
HXD3型電力機(jī)車每三組牽引變流器和一組輔助電源裝置（APU）集成在一個變流器柜里，它們之間的關(guān)系表述不正確是（）。
HXD1C型電力機(jī)車某架或某幾臺電機(jī)無牽引力，牽引力不足時，按顯示屏上方鍵后查看當(dāng)前故障提示，確認(rèn)故障電機(jī)位置，在主斷斷開狀態(tài)下，斷開對應(yīng)的（）脫扣開關(guān)5秒后閉合，按壓復(fù)位按鈕看主斷狀態(tài)指示燈亮，閉合主斷觀察牽引力狀態(tài)（可以在運(yùn)行中進(jìn)行）。
HXD1C型電力機(jī)車斷開蓄電池電源，斷開控制電源柜“控制電源輸出”自動開關(guān)=32-F02，（）。
HXD1C型電力機(jī)車大復(fù)位表述正確的是（）。
HXD3D型電力機(jī)車布赫繼電器保護(hù)分為（）級報警。
HXD3型電力機(jī)車輪對是轉(zhuǎn)向架中最重要的部件之一。輪對裝配是由車軸、車輪裝配、驅(qū)動裝置組成。
當(dāng)變壓器內(nèi)部壓力過高時，下列表述正確的是（）。
HXD3型電力機(jī)車緊急制動后，自動制動手柄置“運(yùn)轉(zhuǎn)”位，列車管不充風(fēng)，確認(rèn)（）。