對于同步發(fā)電機原動機及其調節(jié)系統(tǒng)的數(shù)學模型，說法正確的是（）。

強迫停運率是指水輪機調節(jié)系統(tǒng)強迫停運小時數(shù)對（）與強迫停運小時數(shù)之和的比，用百分數(shù)表示。

水輪機調節(jié)系統(tǒng)應與機組監(jiān)控系統(tǒng)協(xié)調配合，具有穩(wěn)定的負荷調節(jié)能力，保證機組AGC性能滿足相關要求。其中，從調度機構下達AGC命令開始，至機組開始負荷調節(jié)時的響應時間不大于（）。

水輪機組應根據(jù)水頭變化分別設置不同的負荷開度限制或直接設置最大負荷限制值，防止機組（）。

對于同步發(fā)電機原動機及其調節(jié)系統(tǒng)的建模，說法錯誤的是（）。

水輪機的調節(jié)系統(tǒng)包括控制水輪機的（）和監(jiān)控系統(tǒng)。

火電機組進行一次調頻試驗需征得（）同意。

水輪機孤立運行模式下，水輪機調節(jié)系統(tǒng)宜采用（）。

發(fā)電機組在并網(wǎng)條件下的試驗一般稱為（）。

設有自動補氣裝置的水輪機調節(jié)系統(tǒng)油壓裝置應設置空氣安全閥，其動作值為工作油壓上限的（）。