A.位于機器處所的測深管終端裝有自閉式關斷裝置并在該裝置下面設有一個小直徑的自閉式控制旋塞
B.發(fā)電機組由同一根油管供油，在每臺機旁設置隔離閥
C.燃料油艙柜應盡實際可能作為船體結構的一部分，并位于類機器處所之內(nèi)
D.對于周期性無人值班機器處所內(nèi)的燃油日用柜或沉淀柜如設有加熱裝置且如有可能超過燃油的閃電，裝設高溫報警器
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A.少帶燃料油的措施
B.加強機艙通風的措施
C.改進燃料以使其不易揮發(fā)的措施
D.優(yōu)化布置使燃料油與其他可能著火源盡可能遠離
A.燃油艙柜應盡實際可能作為船體機構的一部分，并位于類機器處所之外
B.除了雙層底艙外，如果其他燃油艙必須鄰近類機器處所或位于期內(nèi)，其垂直面中至少有一面應與該機器處所的限界面相鄰，并最好與雙層底艙具有共同的限界面，且燃油艙柜與機器處所的共同限界面的面積應減少至最小
C.若燃油艙柜位于類機器處所的限界面之內(nèi)，則其中不得儲存閃點低于60攝氏度的燃油
D.燃油艙可安置在任何區(qū)域
A.推進裝置的控制在同一個只能在一處進行，在這些地點允許互連控制位置
B.在每一個控制地點應有一個指示器以指明哪個控制地點正在控制推進裝置
C.駕駛室和機器處所之間的控制轉換，應只能在主要機器處所或主機控制室進行
D.此系統(tǒng)應包含由一個到另一個控制地點轉換時防止退力發(fā)生顯著變更的裝置
A.貨船上的水密門不必隔熱
B.穿過B級艙壁的有效截面積超過0.02m2的通風導管，應襯有長度為900mm的鋼套管，其在艙壁兩側的長度各以450mm為宜，但如該導管在此長度范圍內(nèi)為鋼質(zhì)除外
C.對于鋼或鋁結構的甲板或艙壁，其隔熱至少延續(xù)至超過貫穿處，接頭處或終止點450mm處
D.如果由A級標準的甲板或者艙壁分隔的某處有不同的隔熱，高的隔熱應在低的隔熱甲板或者艙壁上至少延續(xù)450mm
A.照明
B.重要或應急動力
C.內(nèi)部通信
D.信號
最新試題
某驗船師在對一艘國際航行普通干貨船進行年度檢驗時，要求船長提供裝載資料以供審查，但船長提供了一份未經(jīng)批準的中文的穩(wěn)性資料，并且告稱只能找到這些文件了。驗船師認為不滿足要求，要求予以整改，請問下列驗船師的要求哪些是合理的（）
為預防觸電、電氣火災及其他電氣災害，對主配電板和應急配電板的布置有何要求？
對于GMDSS備用電池的說法，哪些是正確的（）
國際防止油污證書（COP）初次檢驗時，下述對15ppm艙底水報警裝置可操作性及核查其有效性描述正確的是（）
對一艘新建的國際航行3500總噸普通干貨船航行試驗期間，船廠認為測定備于船上供船長或制定的人員使用的船舶操縱性能結果的試驗，驗船師可不必參與。驗船師則認為該試驗也是SOLAS公約規(guī)定的項目，同樣應參與試驗并驗證其數(shù)據(jù)。該試驗需記錄的數(shù)據(jù)是（）
在對一艘國際航行的32000總噸的油輪進行鍋爐檢驗時，驗船師發(fā)現(xiàn)燃油鍋爐僅一個鍋爐安全閥工作正常，鍋爐蒸汽高低壓控制及自動給水系統(tǒng)運行正常，但其余各項報警和安全功能未能處于正常狀態(tài)，該輪設有柴油機動力推進系統(tǒng)，具有機艙A.UT-0附加標志。船東認為鍋爐設備已滿足安全航行的要求，但驗船師根據(jù)SOLAS公約的規(guī)定，要求船東必須對下列哪些安保功能進行修復，才能簽署證書（）
驗船師在對某船廠在建的散貨船進行例行巡檢，該船正處于電纜敷設、接線及電氣設備安裝階段，在巡檢中，驗船師與船廠質(zhì)檢人員一起關注了以下現(xiàn)象，并進行了交流。請問以下哪些現(xiàn)象符合公約、規(guī)范和工藝要求（）
氣脹式救生筏安裝上船應進行檢驗，主要包括以下哪幾項（）
救助艇的登乘與降落裝置檢驗和試驗，包括下面哪些內(nèi)容（）
載重線年度檢驗的目的是什么？