單項選擇題近期交通規(guī)劃的時間跨度為()
A.0.5-1年
B.1-3年
C.3-5年
D.5-7年
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1.單項選擇題理想條件下道路具有的通行能力稱為()
A.基本通行能力
B.可能通行能力
C.設計通行能力
D.極限通行能力
2.單項選擇題車輛通過某一路段的實際時間與計算時間之差是()
A.行程延誤
B.停車延誤
C.排隊延誤
D.控制延誤
3.單項選擇題OD調查即為()
A.客貨調查
B.出行調查
C.過境出行調查
D.起論點調查
4.單項選擇題描述車輛到達隨機性的方法是()
A.離散型分布和連續(xù)型分布
B.跟馳理論和排隊論
C.流體力學理論和排隊論
D.計算機模擬和跟馳理論
5.單項選擇題下列交通流參數(shù)中,屬于微觀參數(shù)的是()
A.交通量
B.流率
C.車頭時距
D.速度
最新試題
優(yōu)化與整合公交車和專用車道無需考慮公交車的運行特點。
題型:判斷題
當出入口端部間距不滿足要求時,可以設置()。
題型:單項選擇題
()、綠信比、周期是交通自動控制信號的三個主要控制參數(shù),也稱三要素。
題型:填空題
路內停車場與道路緊密結合,設置靈活方便,設備簡單。
題型:判斷題
快速路中匝道設計的原則錯誤的是()。
題型:單項選擇題
()是指被有效利用的實際車輛通行時間。
題型:填空題
自行式停車場建設周期長,投資高,機械設備的故障可能會使車輛受損或不能取車。
題型:判斷題
與路段相比,交叉路口的路權屬性比較簡單,不易發(fā)生交通事故。
題型:判斷題
行人、機動車或非機動車在道路上行駛時,不需要注意其他優(yōu)先路權的存在。
題型:判斷題
交叉路口的復雜程度與路段相比是相同的。
題型:判斷題