為什么要進(jìn)行船體梁總縱彎曲的第二次近似計(jì)算？

長期以來，總強(qiáng)度一直是船體結(jié)構(gòu)強(qiáng)度校核的主要方面。

僅在梁的兩端有支座支持，那么這種梁叫做（）。

在單跨梁的彎曲理論中，我們規(guī)定（）。

船體結(jié)構(gòu)中的板架，其周界大都是矩形的，兩個(gè)方向的梁是正交的，并且兩個(gè)方向的梁的數(shù)目一般是不等的，其中數(shù)目較多的一組梁叫做（）。

克拉貝依隆原理告訴我們（）。

簡述力法要遵守的兩個(gè)原則是什么？

如圖所示，將如圖所示的尾突出體重量分布到0-1及1-2站內(nèi)。

強(qiáng)度標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì)又稱為計(jì)算設(shè)計(jì)方法，是目前應(yīng)用比較廣泛的方法。

要想通過增加中間彈性支座的K值（支座的剛性系數(shù)）來使連續(xù)壓桿的歐拉力達(dá)到最大值，只要達(dá)到（）就可以了。