船體中剖面計(jì)算法中，中剖面應(yīng)滿足哪些要求？

在實(shí)際的造船工程中，當(dāng)壓應(yīng)力大于（）σy（σy是材料的屈服極限）時(shí)，就認(rèn)為已屬于非彈性范圍了。

克拉貝依隆原理告訴我們（）。

在船體結(jié)構(gòu)中，除了少數(shù)的桁架結(jié)構(gòu)外，大多數(shù)的結(jié)構(gòu)都是以彎曲變形為主的靜不定桿系，例如連續(xù)梁、剛架及板架等屬于這類桿系。

如果梁上受到幾個(gè)載荷共同作用時(shí)，就可以用“疊加原理”來進(jìn)行計(jì)算。

簡(jiǎn)述力法要遵守的兩個(gè)原則是什么？

船舶除具有一定的強(qiáng)度外，還必須具有一定的剛度。

求解靜不定梁往往是利用彎曲要素表，并通過變形協(xié)調(diào)條件來進(jìn)行，而不能利用“初參數(shù)法”。

在單跨梁的彎曲理論中，我們規(guī)定（）。

位移法規(guī)定（）。