簡述什么是強(qiáng)度標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì)方法？

在船體結(jié)構(gòu)中，除了少數(shù)的桁架結(jié)構(gòu)外，大多數(shù)的結(jié)構(gòu)都是以彎曲變形為主的靜不定桿系，例如連續(xù)梁、剛架及板架等屬于這類桿系。

梁在受到橫向載荷而發(fā)生彎曲變形時(shí)，梁上任意一點(diǎn)的垂向位移稱為該點(diǎn)的（）。

簡述在船體結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)中，構(gòu)件布置須遵循哪些原則？

對(duì)那些抗扭剛度較低的船體來說，扭轉(zhuǎn)強(qiáng)度的研究就顯得十分必要。

簡支梁中點(diǎn)集中力引起的梁左端的轉(zhuǎn)角，其系數(shù)（1/16）等于左端集中彎矩引起的中點(diǎn)撓度中的系數(shù)（1/16），這是（）的反應(yīng)。

如有邊界條件ν=0及ν’=0，那么這種支座就是（）。

如果梁上受到幾個(gè)載荷共同作用時(shí)，就可以用“疊加原理”來進(jìn)行計(jì)算。

長期以來，總強(qiáng)度一直是船體結(jié)構(gòu)強(qiáng)度校核的主要方面。

在利用彎矩分配法計(jì)算各桿的分配系數(shù)，要注意匯交于同一節(jié)點(diǎn)上各桿端的分配系數(shù)之和等于（）。