A.低勵限制先于失磁保護(hù)動作
B.失磁保護(hù)先于低勵限制動作
C.低勵限制線應(yīng)與靜穩(wěn)極限邊界配合
D.低勵限制應(yīng)與異步邊界配合
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A.電壓增益
B.動態(tài)增益
C.穩(wěn)態(tài)增益
D.暫態(tài)增益
A.低勵限制先于低勵保護(hù)動作
B.低勵保護(hù)先于低勵限制動作
C.低勵保護(hù)先于失磁保護(hù)動作
D.失磁保護(hù)先于低勵保護(hù)動作
A.上級部門
B.調(diào)度部門
C.主管部門
D.相關(guān)部門
A.1.1
B.1.2
C.1.3
D.1.4
最新試題
水輪機(jī)調(diào)節(jié)系統(tǒng)一次調(diào)頻人工頻率/轉(zhuǎn)速死區(qū)的設(shè)置，應(yīng)不大于（）。
（）是指電網(wǎng)中只有一臺或本臺機(jī)組容量占當(dāng)前電網(wǎng)容量比重相當(dāng)大的運(yùn)行方式。
對于燃?xì)廨啓C(jī)負(fù)載試驗(yàn)，說法正確的是（）。
階躍試驗(yàn)中，從階躍量加入開始到被控量變化值90%階躍量所需要的時間是（）。
強(qiáng)迫停運(yùn)率是指水輪機(jī)調(diào)節(jié)系統(tǒng)強(qiáng)迫停運(yùn)小時數(shù)對（）與強(qiáng)迫停運(yùn)小時數(shù)之和的比，用百分?jǐn)?shù)表示。
水輪機(jī)的調(diào)節(jié)系統(tǒng)包括控制水輪機(jī)的（）和監(jiān)控系統(tǒng)。
傳遞函數(shù)是系統(tǒng)在（）內(nèi)的數(shù)學(xué)模型。
下列哪個不是燃?xì)鈾C(jī)調(diào)節(jié)系統(tǒng)模型的環(huán)節(jié)（）。
下列哪個不是汽輪機(jī)調(diào)節(jié)系統(tǒng)模型的環(huán)節(jié)（）。
下列哪個不是水輪機(jī)調(diào)節(jié)系統(tǒng)模型的環(huán)節(jié)（）。