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A.1.13～1.69
B.1.35～1.42
C.2.83～3.11
D.3.39～3.96

A.航行率
B.虧艙率
C.營運率
D.散裝率

A.0%～10%
B.2%～10%
C.0%～20%
D.5%～50%

A.－0.5米～－0.3米
B.－0.8米～－0.6米
C.－1.9米～－0.9米
D.－0.20米

A.提高船舶穩(wěn)性
B.改善舵效
C.提高抗風能力
D.防止船體結(jié)構(gòu)損壞變形

A.專門化
B.航程較長
C.航程較短
D.班輪運輸

A.可任意
B.不能任意
C.一般按航速
D.按載重

A.技術性能
B.經(jīng)濟性能
C.續(xù)航能力
D.A 和B

A.船舶配載
B.航線配船
C.航次配船
D.航次估算

A.多港掛靠航線形式是現(xiàn)代大型集裝箱船舶廣泛采用的形式
B.支線船舶具有規(guī)模經(jīng)濟優(yōu)勢，可以彌補干線運輸費用增加的不足
C.航線上的基本港一般是貨流多、裝卸效率較高的港口
D.基本港和非基本港是固定不變的