A.技術(shù)性能
B.經(jīng)濟(jì)性能
C.續(xù)航能力
D.A 和B
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A.船舶配載
B.航線配船
C.航次配船
D.航次估算
A.多港掛靠航線形式是現(xiàn)代大型集裝箱船舶廣泛采用的形式
B.支線船舶具有規(guī)模經(jīng)濟(jì)優(yōu)勢(shì),可以彌補(bǔ)干線運(yùn)輸費(fèi)用增加的不足
C.航線上的基本港一般是貨流多、裝卸效率較高的港口
D.基本港和非基本港是固定不變的
A.運(yùn)輸線
B.航線
C.水運(yùn)線路
D.水運(yùn)線
A.班輪運(yùn)輸有利于貨主掌握船期
B.班輪運(yùn)輸規(guī)定貨物裝卸時(shí)間
C.不定期船運(yùn)輸?shù)倪\(yùn)價(jià)穩(wěn)定
D.不定期船運(yùn)輸適宜運(yùn)輸小批量貨物
A.技術(shù)速度
B.交船速度
C.經(jīng)濟(jì)航速
D.平均營(yíng)運(yùn)速度
最新試題
物流企業(yè)可分為()個(gè)等級(jí)。
建立長(zhǎng)期代理關(guān)系的前提條件是()。
在航次租船合同中,關(guān)于船舶載重噸的約定通常采用的形式是()。
下列屬于航次租船營(yíng)運(yùn)特點(diǎn)有()。
港口國(guó)監(jiān)控是針對(duì)自己國(guó)家港口和領(lǐng)海內(nèi)的()進(jìn)行檢查的國(guó)際檢驗(yàn)體制。
洽定航次租船合同時(shí),常需選定租船合同的()作為磋商合同條款的工作。
“運(yùn)輸?shù)脑O(shè)計(jì)師”是指()。
關(guān)于裝船作業(yè),下列說(shuō)法中正確的有()。
內(nèi)陸接運(yùn)的發(fā)運(yùn)期在正常情況下為()天。
在我國(guó)《海商法》關(guān)于承運(yùn)人免責(zé)的規(guī)定中,屬于因除外責(zé)任而免責(zé)的有()。